本报记者 刘爱君

　　长期以来，一些黑出租在机场和火车站拉客、宰客现象屡禁不止，他们利用外地客人不了解情况、贪图小便宜的心理拉一个宰一个，为了有效防范人们受骗上当，有关部门在整治的同时，还在机场、火车站设立了乘坐出租车专区，并设有路线指引图及参考公里数等告知信息，引导广大乘客在指定的区域乘坐规范的出租车，这一便民措施极大地方便了人们安

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全出行。然而，一些黑出租却想尽办法钻空子。5月20日，记者在首都机场就亲历了在指定区域打到黑出租的一幕。

　　为照顾司机情绪却遭遇黑车黑票

　　当日下午5时，记者从沈阳飞抵北京，在首都机场出租车管理员的指引下排队乘出租。

　　对于首都机场出租车的管理，记者早有耳闻，依据规定，能够在机场载客的出租车应为单价在1.6元以上的出租车，而单价在1.2的出租车如果载客到机场只能径直返回，对此，记者常常听到出租司机抱怨说，载客去机场如果不能在那里再拉到客人，回程20多公里高速路的油钱和高速路费都要自己负担，即使是能够在机场等候排队载客，一辆车平均排队时间往往也要4个小时左右。因此，出租司机不愿拉距机场较近的生意一直令这些地区的乘客头痛。记者所在的报社地处四元桥附近，距首都机场距离20公里路程，在高速路正常行驶时间20分钟，因附近没有方便的机场巴士站，因此，记者每次往返机场都不得不面对出租司机的抱怨或变相拒载。

　　为了能让在机场排队等候的司机拉近活心理平衡一些，这一次，记者特意在出租车站选择了一辆单价2元的白色“桑塔纳2000”。上车之后，记者告知司机要到四元桥的法制日报社，这位留有胡子的司机并未说什么，直接将车驶进机场高速。紧接着，这位司机拿起车上电话分别打给了两个同行，大意是告知他们自己刚拉了一个活到四元桥，马上返回，并通知他们机场此时排队打出租的人较多，可以很快有生意。见到这位司机一边开车一边打电话的情景，记者有些诧异，但听到电话的内容，心里多少又有了安慰，知道这位司机今天应该等的时间不算长。

　　过了机场高速收费站，记者不经意环顾了一下车内状况，此时，坐在后排的记者发现，这辆车上找不到出租司机的服务监督卡，再看汽车副驾驶前方的位置(出租汽车司机的服务监督卡通常是立在这里的)，上面什么都没有，不仅如此，出租车的电子计价器也不知道“藏”在何处，根本看不见。此时，记者感到这辆车与往常的出租车有些不一样，但车内坐套的颜色却是出租车常用的蓝白色，且上面打着什么联两字，看上去是一家出租汽车公司的简称。同时，这辆车是在机场出租车指定地区且在出租车管理员的指引下打的，这一切又让记者打消了疑虑。

　　20分钟之后，出租车按照正常的行驶路线抵达报社。因看不到计价器，记者问司机多少钱车费，此时，我听到在司机驾驶座位的左下侧有计价器打印发票的声音，司机告知我是86元，加上10元过路费总计96元。这一费用比以往记者打1.6元的出租车相同距离高出了四十多元。记者从司机手里接过北京市出租汽车专用电子发票，在金额一栏赫然写着“86”。“打2块的车可比1.6元的贵多了。”对于我的疑问，司机并未理睬。尽管觉得这一数字不太对劲，但从形式上看，这一发票与通常的出租汽车专用发票并无二样。记者于是依票向司机支付了出租车费，同时又仔细看了看发票的内容，同其他出租汽车发票一样，在发票上打印有单位编号、电话、车号、单价、里程、等候时间、金额等内容清晰可见，只在日期和上、下车时间两栏模糊不清，无法辨认。我向司机询问为什么上车日期这一项看不出来？司机回答说是他的打印机色带出了点毛病。当记者提出，没有日期的车票记者无法报销时，这位司机说可以给记者写一张手写票，当记者问他是什么样的手写票时，司机答，就是以前的那种出租车手写票，记者以手写票早已过期为由拒绝了他。当记者发现发票上的单价为3元时，当即提出单价不是2元吗？这位司机倒也对答如流，告诉我：按规定15公里以上的计价标准要上浮。这一解释确有规定。

　　黑出租竟披着合法的外衣

　　在尚未发现有什么问题的情况下，记者下了车。此时，记者后悔当时不该在机场只考虑照顾出租司机的情绪、利益，而让自己为相同的距离支出的成本增加了四十多元。再次掏出这张发票号为“100004010211761284”的出租车发票，细细打量中才发现，在“里程”一栏显示为：31.6公里。记者随即翻出头一天出发到机场的出租车专用发票，上面显示的里程为：19.4公里。原来这个司机在里程上做了手脚。记者此时恍然大悟，之所以发票上的日期和上、下车时间显示不清，其他部分却清晰可见，这是让消费者无法投诉，即使投诉也无法查证。

　　按照发票上的指示，记者拨通了北京市交通委员会监督电话：68351150，记者向接待人员反映车号为京B-E5637的“桑塔纳2000”出租车有在里程上做手脚多收费的情况，接待人员很快告知，记者投诉的车号不在记录中，记者又提出查询出租公司的请求，按照发票上显示的“0484”单位编号，接待人员查询出是北京华辰出租汽车公司，然而接待人员告诉记者，这家公司已与其他出租公司合并，合并到哪家公司在电脑中暂时显示不出来，原因是他们的电脑资料近期尚未更新，可以拨打北京市出租汽车管理处的电话进一步查询。同时，接待人员向记者建议，可以拨打发票上留下的出租汽车公司单位电话，如果电话打不通可初步判断这辆“桑塔纳2000”是假冒的出租汽车，对于黑出租，他们无法受理投诉。如果打电话可以打通，建议记者向该公司查询该车状况并投诉。当记者提出，如果是黑出租，是否有部门处理时，接待人员耐心地告诉记者，可以向城管部门投诉。接待人员还向记者提供了税务部门的查询电话，建议记者可查询发票的真伪及来源。

　　于是，记者拨打了发票上显示的公司电话：82513496，听到的是“对不起，没有这个电话号码”。紧接着，记者拨通了96310城管热线，向接待人员投诉在首都机场指定出租车站打到黑出租。接待人员告知记者，因黑出租流动性强，对他们的处理难度较高，并留下了记者的联系电话。到记者发稿时，记者接到来自朝阳城管大队的电话，他们表示将加强对此类问题的监控力度。

　　5月21日，记者经向北京市地税局票证中心88371770查询，得知发票来源属北京市顺义区，记者随即向北京市顺义区税务局税收征管科查询，经查此发票来源为：北京华丰出租汽车公司。按照税务部门的指引，记者拨通了该公司电话，得到的答复仍是车号为京B-E5637的“桑塔纳2000”车不属于该公司。

　　在此基础上，记者向北京市出租汽车管理处查询，进一步求证此车身份。经查，车号为B-E5637的出租车在记录中，然而该车系一辆“捷达”出租车，属渔阳出租汽车公司。管理处的工作人员告诉记者，如果记者乘坐的同样车号但系标价2元的“桑塔纳2000”出租车应该是一辆克隆车，这样的车对市场的危害比普通的黑出租还要大。

　　原来，此车是一辆从所属单位、车号到出租车外观形象均假冒合法出租汽车的克隆车。记者不禁要问，这样一个身份的出租汽车缘何会进了机场的出租车等候区？缘何会以正规出租汽车的面貌载客？缘何又会以合法的出租汽车专用发票的形式与客人结账？这种种的一切难以令一般的消费者辨清真伪，给了宰客者以可乘之机。通过这次亲历挨宰与投诉，记者切身体会到，北京市对于合法出租汽车的管理与违纪监督有着系统的管理措施，而对于黑出租的管理与监督却亟待完善与加强。出租汽车作为展示首都形象的一个窗口，应该让人们有个更为健康、规范的出行环境。