戴高乐机场候机厅坍塌，安德鲁在华设计作品备受关注

　　国家大剧院照常施工

　　上海正部署检查相关作品广州新体育馆暂未发现隐患

第39届世界广告大会 迷住男人的数码武器 命运我把握 好运不错过 注册财富会员人人得奖

　　【综合新华社5月27日电】法国巴黎戴高乐机场候机厅坍塌事件发生后，国内许多人对保罗·安德鲁在华设计作品表示关注。据了解，安德鲁在中国参与设计的作品有四个：北京国家大剧院、上海浦东国际机场和东方艺术中心、广州新体育馆。

　　国家大剧院：重新安全评估报道不实

　　国家大剧院工程业主委员会党委书记王争鸣27日告诉记者，巴黎戴高乐机场候机厅坍塌事件不会对国家大剧院项目造成任何影响。目前国家大剧院的各项工程一切按原定计划正常进行。

　　先前有媒体报道，由巴黎戴高乐机场总设计师安德鲁设计的中国国家大剧院设计方案将重新进行安全评估。王争鸣说：“这完全是不正确的报道。业主委员会并没有重新进行安全评估的计划。”

　　“不管是设计、施工、监理，还是材料、设备的采购，我们都有一套严格的质量管理机制，”王争鸣透露说，“前不久，国家大剧院主体的钢筋混凝土结构和外部的钢结构才通过北京市结构长城杯评审委员会的验收。对建筑的结构，我们丝毫不担心。”国家大剧院建设目标盯准业内最高的荣誉——结构长城杯和建筑鲁班奖。

　　谈到巴黎戴高乐机场候机厅坍塌事件，王争鸣说，国家大剧院工程业主委员会已经同巴黎机场方面联系，对方表示原因正在调查中，还不能确定是设计、施工、材料中哪个环节出了问题。

　　上海浦东机场：结构设计并非安德鲁承担

　　上海市建筑业管理办公室正结合全市性的建筑安全大检查，对安德鲁及其公司在上海的设计作品进行摸底检查。除了已经投入运行的浦东国际机场和正在建设中的东方艺术中心，目前还没有发现最近两年内上海有安德鲁及其公司设计的作品。

　　目前已知安德鲁及其作为首席建筑师的巴黎机场公司在上海的设计作品，都是同上海现代建筑设计集团有限公司华东建筑设计院的设计团队共同完成的，领衔人是我国建筑设计领域的著名结构专家汪大绥。他认为，浦东国际机场和东方艺术中心这两个建筑最终采用的都是与建筑结构特点相吻合的方案，“是合理、安全的”。

　　浦东国际机场结构设计负责人、华东建筑设计院副总工程师张富林介绍说，戴高乐机场的建筑结构与浦东国际机场完全不同。前者的屋顶平面采用了混凝土，结构特点比较重；而浦东国际机场屋面全部采用钢结构，结构体系比较轻盈。“浦东国际机场的结构设计并不是由安德鲁承担的，除了请法国专业结构设计公司做结构方案外，现代设计集团的建筑团队还分别进行了1：1的实体荷载试验、结构震动试验、抗风试验等各种模拟试验，最终才确定设计方案。”他说。

　　华东建筑设计研究院副总建筑师崔中芳是东方艺术中心的中方配合设计人员。他说，单纯从设计角度来看，东方艺术中心采用的是安德鲁的设计理念，但与戴高乐机场的隧道模式不同，呈“蝴蝶兰”造型的东方艺术中心有多个空间结构作支撑。“应该说，在设计上是没有什么问题的。”

　　广州新体育馆：至今并未发现安全隐患

　　负责广州新体育馆经营管理的珠江体育文化发展有限公司行政办公室主任剑丹，接受新华社记者采访时说，到目前为止，广州新体育馆并未发现安全隐患。

　　广州新体育馆建成于2001年7月1日。由安德鲁担纲设计，广州设计院设计出图的。由于安德鲁的设计向来比较新颖，广州市对工程的设计、施工都很谨慎，在设计方案出炉后，曾邀请多位清华大学和同济大学的结构力学专家进行考察论证，结论是完全符合安全要求。工程于2003年获得我国建筑行业最高奖———中国建筑工程鲁班奖。

　　任剑丹说，如果戴高乐机场坍塌事故的最终报告认定是因为安德鲁的设计导致了事故的发生，那么，他们将再次组织专家对广州新体育馆进行安全论证和检测。他说，“不能因为安德鲁的一个设计出了问题，就否定他的所有作品”。5月26日，国家大剧院屋面玻璃幕墙正式起吊安装。幕墙所用玻璃全部为法国公司提供，经国内加工后，每块玻璃约53毫米厚，1吨重，预计共需要1千余块，吊装时间需要约1个月。新华

　　作者: