都市快报讯由于货物运输主要靠5万多辆三轮车来完成，商贸城市义乌以前一直被称为“三轮车上的城市”。这一称呼可能会改变———5月26日，义乌城区出现了首批20辆统一标志、统一车型的“货运公交车”。

　　“三轮车为义乌市场繁荣做出过不可磨灭的贡献，然而时至今日，社会上对义乌的三轮车已是一片讨伐声。”义乌市交警大队一位负责人说，推出货运公交车的目的，就是要取

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代落后的三轮车。

　　因为，人力三轮车运输效率低下，还经常在街上随意横穿、占道停车，“造成义乌市区道路车辆通行能力低下”。

　　义乌市创建办副主任方良荣说，三轮车的大量存在影响了义乌的城市形象和品位。“我们将对它们进行萎缩性管理”。义乌市政府已决定从今年10月起禁止营运性三轮车在市区范围内通行。

　　“城市货运公交对义乌物流业而言是一个新的发展机遇。”义乌市交通局局长宗丰琴说。

　　城市货物配送系统的核心

　　今年5月初，义乌市联托运开发总公司购买了首批20辆北汽福田时代轻卡（核载0.5吨），车身统一喷成绿色，并喷上“城市货物配送”标志。这就是义乌市首批城市货运公交班车。

　　“我们一直都想发展一种短驳运输工具来取代三轮车，但以前苦于时机和外部环境尚不成熟。”义乌市联托运开发总公司物流管理部经理何忠明说。

　　他说，目前义乌各市场、货运场站之间的间隔距离已在3-5公里以上，依靠三轮车进行运输货物已不大现实。这就为义乌正式启动城市货物配送系统创造了条件。而这个系统的核心就是货运公交班车化。

　　经何经理核算，实行货运公交班车化后，原来需要成千上万辆人力三轮车才能完成的工作，百台厢式机动车穿梭几次就可完成，将极大地缓解市区交通压力。

　　能给客商省钱

　　按联托运开发总公司规划思路，公司将在各市场，货运站设几个收货配送点。并将这几个点串起来固定几条货运公交运行线路。一般10分钟发一班车。上午空闲时可适当延长时间，15分钟或20分钟发一班。

　　义乌城市货运公交价格以每件货物算（每件以50公斤，0.5立方米为基数），一般每2公里运价为1元，如从篁园市场到江东货运市场价格1元，比三轮车便宜。

　　何忠明说，义乌每天需要短驳配送的货物在60万吨左右，每吨按30件货物计算，全年需要短驳配送的货物量约为1800万件。如每件短驳费用降低1元，则可为客商降低运输费用1800万元。

　　让市场接受还有个过程

　　但20辆城市货运公交运行2天来，情况一般。并没有出现火爆场面。对此，何忠明并不担心。他认为，这是因为知道它的人还不多。“以后我们还要再买30台甚至更多的厢式班车，将来我们还要将触角伸向大陈、苏溪等乡镇。”他说。

　　记者走访的多位经营户，均表示尚不知此事。那些靠非法营运三轮车为生的外地民工心态平稳，他们认为肯定还有很长一段过渡期让他们继续挣钱。

　　(记者陈国亮 都市快报)