禁摩不利于摩托产业的发展全国大部分城市禁摩
2004年，与如日中天的汽车市场相比，中国摩托车市场被一片愁云惨雾所笼罩。148个大中城市，除了重庆，全面实施“禁摩”、“限摩”令，使得本来羸弱不堪的摩托车行业生存环境更加艰难。
由中国汽车工业协会、日本自动车工业会、重庆摩托车行业协会、重庆现代摩托车研究所发起的“反禁摩”誓师动员大会将于近期在渝拉开帷幕。
昨日，参与组织此次“誓师行动”的重庆现代摩托车研究所沈传松向记者介绍，这次大会阵容庞大，包括行业专家、律师、摩企、消费者等，有关方案正在征求法律专家的意见，主要采取与有关部门直接对话的方式，“也不排除起诉一两个城市。”据悉，中国四大板块的重庆嘉陵、建设、宗申、力帆、隆鑫、银钢等；江浙钱江、金城、新大洲本田、林海等；广东大长江、五羊本田、精通天马、江门中裕等；鲁豫轻骑、北易、华日等摩托车企业、经销单位均表示绝对支持。昔日对手成盟友
全国140多个城市颁布禁摩令，让中国摩托车企业和大举进入中国的日本摩托车企业感受到了空前的生存危机。
昨日，记者与北京的中国汽车工业会议行业发展部张女士取得联系，据张介绍，其实，早在今年3月初，在一个“中日改变城市摩托车使用环境专题研讨会”的小型会议上，曾经水火不容的中日摩企，就曾经为了共同的利益坐到了一起，商议如何应对愈演愈烈的城市禁摩令。
“中日摩托车企业只有联起手来，通过自己的努力，使禁摩的城市取消禁摩令。”中国汽车行业协会摩托车分会副秘书长章大虎表示。禁摩、限摩再继续蔓延下去，泛滥成灾的话，摩托车在城市就没有多少容身之地了。
日前有消息称，世界顶尖摩托车企业美国哈雷公司为了能够顺利进入中国市场，也在积极与中国政府进行公关，希望中国禁摩的城市能够取消禁摩令。法律依据不充分
“禁摩的行为是不合理、不公平的做法，中华人民共和国《宪法》里面没有禁摩的条款，中国的地方政府禁摩，其法律依据不是很充分。”日前，日本自动工业协会表示。
日方认为，现在，中国的地方政府走入了一个误区，在一些政府领导的眼里，摩托车被妖魔化——城市环境污染、交通事故、交通堵塞，所有的罪过，统统归罪于摩托车。其实，这些看法是缺少相应的科学依据的。汽车对城市的污染、引发交通事故、造成交通堵塞的几率大大高于摩托车。摩托车作为一种便捷的交通工具，其优点有很多，城市禁摩，实际上是剥夺了消费者选择交通工具的权利。而日本企业加大了在中国市场的投入，但是高品质、高价位的摩托车被迫选择进入低端的农村市场。中国加入世贸组织已经3年了，可是这些不合理的事情仍然存在，确实是不可以理解。
重庆不少摩托车企业的负责人也认为，国家大法里面没有限制剥夺消费者使用某种产品权利的规定，地方政府制定的禁摩、限摩的规定是不合理的。记者 谭叙（来源：重庆经济报）
