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新桂网-南国早报记者 李朝智 见习记者 廖超腾
从5月18日起，南宁市柴油价格再次调整，其中，0号柴油从每公升3.10元提到每公升3.35元，5号柴油则从3.05元提到了3.30元，涨价幅度达8%，为近年来上调幅度较高的一次。此次柴油价格调高，对使用柴油的大户们的影响如何，对市民的日常生活又会造成什么样的影响？近日，记者对有关各方进行了采访油价虽涨，供应无忧记者走访了南宁市北湖路、石
柱岭、亭洪路等10多个加油站后发现，柴油供应目前保持充足。加油站的工作人员表示，目前柴油的供应不紧缺，来加柴油的车想加多少就给加多少，数量大的话还有优惠，没有出现去年有过控制加油数量的情况。在这些加油站，记者没有发现有乱提价的现象。此次调价是国家发改委根据近期国际市场油价的变化，以及国内成品油市场供求情况作出调整的，柴油的出厂价格每吨提高了280元，市场的零售价格也进行同样幅度的调整。中国石化广西分公司的有关负责人接受记者采访时分析，此次柴油提价，是多方面原因综合作用的结果。近段时间国际市场油价大幅上涨，5月14日，国际原油价格达到了每桶41．38美元，为21年来的最高水平。受此影响，我国柴油价格的提高，完全在预料之中。而到目前为止，石油输出国组织的日产量并没有相应增长，与此同时，中国等发展中国家对原油的需求也保持快速增长的势头，潜在的巨大需求“压迫”着国际原油价格不断向上飙升。伊拉克石油生产恢复前景的不确定性以及中东局势的动荡，对恐怖主义袭击破坏石油生产的担忧，都在刺激着国际油价上涨的每一根神经。此外，有车族的增多，再加上由于电力供应紧张，不少企业和单位将柴油用于发电，也使柴油需求量大为增加。该负责人表示，今年初他们曾经预计，由于伊拉克战争已经结束等原因，国际原油价格会逐渐盘落，谁知原油价格反而连续上扬，还创出了多年来的新高。“可变因素太多了！”这位负责人感叹，至于油价什么时候能够降下来，他们目前仍然无法作出估计。柴油提价公交车压力骤增油品价格的上涨，让每天载着市民在城市中穿行的公交车感到压力骤增，面对此次柴油提价，作为使用大户的公交公司叫苦不迭。南宁市公交总公司和南宁白马公交公司的负责人告诉记者，两公司目前共有公交车1472辆，其中汽油车675辆，柴油车797辆，柴油车超过了半数。油价从去年至今一直有升无降，公交企业的经营成本一直都在上涨，与去年同期相比，两家公司光在油费上的支出，每天就增多了1．7万多元。据介绍，公交公司的用油是自己到石油公司去拉的，可以享受比市场价格稍低的配送价，但油价上涨了，幅度与零售是一样的。此次柴油每吨价格上涨了280元，近800辆柴油车每天需用油36吨，据此推算，提价后每天全部公交车将为柴油多付出上万元。“其实公交是一个微利行业，公交系统本身就带有一定的公益性。”南宁市白马公交公司的一位李姓负责人告诉记者，不少特殊人群乘公车可以免票，公交公司对学生、上班一族的南宁市民还有办卡打折的优惠。本来就是个微利的行业，现在油价不断地上涨，成本不断地提高，但公交车的票价是由物价局来核定的，不能随意上涨，因此目前经营的压力越来越大，他们希望能够得到有关方面的支持。两位负责人表示，油价涨了，费用上升了，虽然目前还不能马上就统计得出对经营的影响有多大，但无疑压力增大了许多。不过他们表示，公交公司不会因此而降低了服务，还是努力为市民的出行提供更多的方便。柴油“水涨”运输成本“船高”每升柴油涨0．25元，这对短途司机也许并无太大影响，但对跑长途的司机来说，可就不那么轻松了。据悉，许多开大货车跑长途运输的司机已经感受到柴油涨价所带来的压力，而开客运大巴的师傅也开始盘算成本了。不过，目前还未听到客运票价上涨的消息。南宁市唐氏汽车运输公司一位姓唐的经理向记者介绍，由于柴油功率大、性价比高，所以一般跑客运和货运都喜欢用柴油。他给记者算了一笔账，该公司有大货车18辆，主要跑广东佛山、东莞等地，每辆车跑一个来回要用900公升柴油，一个月可以跑8到10趟。每升柴油涨0．25元，每辆车跑一个来回用油的成本就增多了2000多元，18辆车算下来每个月在柴油上的开支就增加了三四万元。唐经理称虽然现在柴油涨价了，但为了在市场中更有竟争力，目前汽车的运价还不会提高，但运输成本有较大提高是肯定的。如果是短期的还可以接受，企业内部可以通过自己去消化，但如果是长期这样下去，市场运价上升了，企业也会考虑“见风使舵”的。在南宁市江南客运站，一位开客运大巴的司机胡师傅表示，柴油涨价了，长途客车的成本也跟着增多了，但是票价目前没有跟着上涨。他说毕竟现在是客运淡季，另外还有航空、铁路以及其他的竞争对手，所以也不敢轻言涨价。外地蔬菜望“油”却步记者在采访中了解到，柴油的涨价在一定程度上影响到了市民的菜篮子。柴油没有涨价之前，外地蔬菜的价格比本地菜略低，有一定的价格竞争优势，但是柴油价格大幅上调之后，从外地运来的蔬菜明显减少了。南宁市五里亭蔬菜批发市场信息部的一位负责人告诉记者，柴油涨价之前，光是从云南省运到五里亭批发市场的蔬菜每天就有18车左右。按平均每车运载8吨计算，每天有150吨左右的云南蔬菜“杀进”邕城，进入了市民的菜篮子。但是柴油涨价后的这几天，每天从云南运来的蔬菜只有六七车，蔬菜运输量比往常少了三分之二。“主要是运费大幅提高的原因！”这位负责人介绍，以前从云南运一车蔬菜到南宁的运费大概在4000元左右，柴油涨价后，光是油耗这一块就增加了几百元的负担。再加上有关部门对运输车辆实行限载，并对超载者实行严厉处罚，使外地蔬菜的运输成本大大提高。“养不起这几个车轮啊！”在五里亭蔬菜批发市场，一位刚刚将一车蔬菜运抵南宁的菜商无奈地说，现在不少外地的菜商都不敢运菜过来了，运完这一车菜，他也要暂时“收手”了。外地蔬菜望“油”却步，邕城市民的菜盘子会不会受到影响？“不会的，外地运过来的蔬菜，南宁本地基本上都有生产。”这位负责人告诉记者，就算是外地蔬菜来得比较少，本地蔬菜也能够保证供应。蔬菜价格也不会单纯因为柴油价格的上涨而上涨，本地菜农可以从柴油价格上涨中尝到甜头。
作者：李朝智 廖超腾
（来源：新桂网-南国早报）
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