又有两家民企获准筹建航空公司专业人士称，低成本经营将大幅降低票价

　　记者昨日从中国民航总局获悉，继今年2月10日，中国民航总局批准了以成都为基地的鹰联航空有限责任公司的筹建工作之后，又有两家民企航空公司获准筹建，它们分别是以上海为基地的春秋航空有限公司和以天津为基地的奥凯航空有限公司。

第39届世界广告大会 爱孩子从这里开始 美女啦啦队招募中 意乱情迷不妨颠鸾倒凤

　　据悉，两家企业的筹建期限为两年。至此，已有3家民企航空公司获中国民航总局批准筹建。

　　昨天，上海春秋国旅总经理王正华明确表示，春秋航空有限公司定位低成本航空公司，最快明年上半年飞机就能上天，航线首选海南、桂林、昆明等热门游线。

　　低成本航空公司的票价究竟会低到什么价位？针对媒体关注的焦点，王正华解释道：“如果政府允许，1美元上海飞北京并非不可能，非常态的营销手段都有可能。”但究竟有多低，他目前还不能说，因为国家对航线票价仍有上下限的规定。有业内人士称，参照日常旅行社获得的包机折扣，低成本航空公司的票价自然会以更低的折扣出现，2折、3折并非不可能。以上海－海南包机游为例，机票折扣已经打到了3.5折左右，既然是低成本航空公司，肯定会更低。拆了厨房增舱位，为降低成本，“春秋”已经计划给飞机“动手术”了。据了解，手术后飞机上只有经济舱，如果你习惯较随意的坐姿，可能感觉会有些紧凑。

　　据上海青年报、新闻晨报

　　相关报道

　　现状民营航空经营不佳

　　从民营资本申请投资通用航空十余年的经营情况来看，民营通用航空公司能达到收支平衡的屈指可数。

　　新疆天山通用航空公司———曾拥有一张国家民航总局第一个审批的通用航空领域、编号为01的特种经营执照，是通用航空公司中首个民营资本“吃螃蟹”者，在经历多次飞机事故后，被民航总局勒令整顿。随后，该公司在去年下半年将经营权转让给了新疆首德投资公司。

　　中国民航学院教授李晓津透露，“直到现在，国家民航总局还要为通用航空公司发放飞行补贴，每飞行一小时大约补贴一千元。”

　　据介绍，通用航空公司有着相对劣势。一般而言，通用航空公司成本中的45％到50％为飞机成本，25％左右是燃油成本，25％左右的是地面及飞行员费用等成本。

　　政策航空市场继续开放

　　今年年初，国家民航总局局长杨元元在国务院新闻办的新闻发布会上表示，“我国将在低成本航空公司的建设、低成本航线的开辟等方面做出一些有益的尝试”。民航总局已经表态，将鼓励竞争，打破垄断，除三大航空运输集团和省会机场、重点旅游城市要保持国有控股外，小机场和小型民航企业对民营资本将“大幅开放”。

　　声音低成本运营要“技改”

　　据介绍，在国内组建一家航空公司须经历两道关口：一是经民航总局批准后开始筹建，二是筹建工作完成后正式申请运营许可证。无论从哪个操作层面上看，这都是个艰巨的工作。

　　另外，即使进入正常运营阶段，民营航空公司低成本运营的“技术”也有待改善。航空公司降低成本主要是从飞机的拥有成本、管理成本、运营成本三个途径入手。其中的决定因素是拥有成本。“民营航空公司可以租用飞机。”国家民航总局华北局宣传部部长孙德富认为，“不像大型国有航空公司有包袱在身，民营航空公司可以采取很灵活的机制手段来降低成本。”民营航空公司还可以通过购买二手飞机来降低拥有成本。但这一方面会提高飞机的维修费用，另一方面由于安全问题，国家对购买二手飞机还有限制。

　　“民营航空公司最需考虑的也是安全问题。”中国民航学院教授李晓津指出，人们“大飞机安全”的观念是对的，而民营航空公司主要经营支线航空市场时，进入这个领域往往不得法，须时时警惕。据南方都市报

　　[相关资料]

　　春秋航空有限公司获批以上海虹桥国际机场为基地开展公共航空运输企业的筹建工作，其申请的经营范围是从上海始发的国内旅游客运包机运输业务和支线航空客货运输业务。新公司由上海春秋国际旅行社有限公司和上海春秋包机旅行社有限责任公司筹建。

　　奥凯航空有限公司获批以天津滨海国际机场为基地开展公共航空运输企业的筹建工作，申请的经营范围是：国内航空货邮运输、快递业务；天津始发的客运包机运输业务；航空公司间的代理业务；货物地面配送及仓储业务。新公司由新疆中京奇力投资有限公司、奥凯投资发展有限公司和北京奇力物流有限公司等筹建。