“让我们荡起双桨，小船儿推开波浪……”满载40多位小学生的小火车，伴着嘹亮的歌声穿行在小兴安岭的密林深处。你也许不会想到，这趟穿行于南岔至西林的山区列车，是佳木斯铁路分局专门为沿线职工子女上学开通的。
小火车称为帮困助学“爱心列车”。
列车大提速，一些小站不停车，方圆数十里又没学校，职工子女到了上学年龄，无法入学，成为职工最大的一块心病。
“身安不如心安，心安强于屋宽”。佳铁分局局长罗汉森了解此事后，非常动情。让职工安心扎根边远山区，做奉献，就要解决他们后顾之忧，让这里孩子走进城市课堂，享有受教育的权利。
2003年11月初，佳铁分局在资金匮乏、运输任务繁重的情况下，将南岔至西林间的小客车改为学生通勤专列，编挂一节客车厢，重新调整适合学生上学及放学回家的运行时间，在柳树、金山屯、沙山、西林站4个小站的基础上，在过去不停车的老榆林站（已撤销）26公里也作了停车调整，并由2名客运服务员、2名检车乘务员专职为沿线通勤学生服务。南岔铁路一校热情接纳，地处偏远的6个小站，不但子女可以上学，而且还圆了山里娃进城求学梦。
今年45岁的刘忠义在这趟小客车上“官”最大，职务也最多，集运转车长、列车长、客运服务员于一身。南岔铁路一校的教师把放学回家的学生组织好，送到车上与刘忠义交接后，刘忠义就忙开了，给这些学生安排坐位，嘱咐大的要带好小的不准打闹，又忙着开车。他们建立了家长、列车服务员、每天接送学生的学校老师三方共同确认的交接制度，共同担起通勤孩子的安全责任。
通勤的学生很辛苦，每天早上6点多钟就上车了，7点多钟才到南岔，早饭只能到学校吃。南岔铁路一校就把早餐准备好了，下车的学生吃完热乎的饭菜后，再去班级上课。
据统计，为开行“爱心”列车，分局每年要拿出数十万元。有的职工不理解，可分局领导却认为职工利益无小事，为解决边远山区职工儿女就学难题，这钱花得值！（黑龙江日报）
