在昨天开幕的南京“重洽会”上，南京长江第三大桥有限责任公司股权融资合作谈判取得成功。与此同时，南京长江四桥、过江隧道项目也在会上和盘托出建设方案与施工进程，期待有“资”之士加盟。至此，到2010年，南京“四桥一隧”过江建设方案全部见底，昔日的长江天堑将成为真正意义上的“城中内河”。
三桥：创下“特许运作”先例
昨天，南京市交通建设投资控股(集团)公司与亿阳集团有限公司、深圳高速公路股份有限公司、南京浦口经济开发总公司等四家股东单位，在国展中心签下“南京长江第三大桥有限责任公司增资扩股项目合约”，将三桥公司注册资本从4100万元增至10.8亿元，其中市交通集团占45%、亿阳集团有限公司占25%、深圳高速公路股份有限公司占25%、江苏省南京浦口经济开发总公司占5%。
根据合约，长江三桥公司性质也将由“国有独资”变为股权结构多元化的有限责任公司，四家股东将在项目建设过程中注入35亿元建设资金，项目建成后，投资方将通过特许经营权规定的一定期限内的过桥费等收入收回投资并取得一定的回报。三桥项目的成功融资，可以说既实现了南京城市基础设施投融资领域具有里程碑意义的重大突破，也开创了国内城市基础设施特许经营项目成功运作的先例。
四桥：2006年开工，2010年通车
当长江四桥、过江隧道这两项过江交通项目昨天在“重洽会”上揭开“盖头”，公开了优厚的“招婿”条件后，自然在参会的国内外客商间引起了一阵阵“骚动”。
拟建的南京长江第四大桥位于南京长江二桥下游12公里处的石埠桥附近，全长约21公里，为双向六车道高速公路，设计时速100公里／小时，跨江主桥推荐采用1600-1800米的悬索桥方案，预计年内可完成可行性研究报告并开展初步设计工作，于2006年开工建设，2010年建成通车，总投资约52亿元。预期回报率9.67%，预期投资回收期16年。据南京市交通局负责人介绍，该项目的招商意向是：投资者通过投资南京长江第四大桥建设，在政府批准的经营期内，通过收取过桥费，获取投资回报。
过江隧道：桥隧互补，2008年通车
该通道规划设计规模为双向六车道，设计时速为80公里／小时。通道全长5724米，采用“左汊盾构隧道加右汊桥梁”方案，项目建设总投资约30亿元人民币，要求于2008年底前建成通车。目前，该项目已完成预可行性研究，并已通过国家发改委委托进行的评审，正在国家发改委进行立项审批。
目前，南京已拥有南京长江大桥和长江二桥两座过江通道，正在建设长江三桥。有专家预言，南京要构筑“以江为轴，跨江发展”的交通内网，形成“呼应上海、辐射周边”的外网，如果不加速过江通道建设，那么今天缺电的现实将应验在未来的交通“瓶颈”上。在昨天的“重洽会”上，南京市领导明确表示，南京敞开城门接纳社会及海内外各类投资主体进入交通基础设施建设领域，要在三桥项目市场化运作取得成功后，力争在长江四桥、绕越高速公路等新项目建设上吸纳更多的社会资本，以满足城市经济和社会发展对交通基础设施的先导性需求。赵涛 胜华 赵霞 陈岩 建伟
