新华社北京6月10日电（新华社记者张毅）迄今为止规模最大、档次最高、展品最新、品牌最全的2004年北京国际汽车展览会（简称北京车展），6月10日在中国国际展览中心和全国农展馆开幕。由于受非典影响，去年的上海车展中途停办，众多中外汽车厂家都憋着一股劲，要在今年的北京车展上好好展现自己的风采和实力。国际汽车巨头更把北京车展与法兰克福车展、东京车展、日内瓦车展和底特律车展等国际顶级车展同等对待，投入巨资，排出强大阵容参展。

第39届世界广告大会 NEC百万象素手机1元拍 美女啦啦队招募中 2004车展大饱眼福

　　北京车展历经十余年蜚声中外

　　两年一届定期举办的北京车展自1990年创办以来，已经成功举办了7届。在中外汽车界和社会各界的大力支持下，随着中国汽车工业的发展和中国汽车市场的迅速扩大，参展厂商逐届增加、参展展品档次越来越高、展出规模逐步扩大，已成为国内规模最大、在国际上有一定影响的世界性汽车专业展览会。

　　1990年7月3日开幕的第一届北京车展，展出面积不到两万平方米，参展中外企业400家。而本届北京车展，展出面积近11万平方米，参展企业近1900家。第一届北京车展国外厂商带来23辆展车，其中还有1辆是摩托车。而本届北京车展则有国际著名厂商带来近两百辆代表当今世界汽车工业最高水平的新车参展。国内汽车厂商也带来了自己的最新产品，许多产品是第一次亮相。

　　北京车展的成功举办，加强和扩大了中外汽车界的经济技术交流与合作，推动了中国汽车工业的长足发展。十几年来，中国汽车工业得到了长足发展，特别是加入世界贸易组织以来的两年多，中国汽车业产销两旺，出现了井喷行情，并一举成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。北京车展功不可没。

　　北京车展还不是国际顶级车展

　　经过多年发展，两年一届定期举办的北京车展，已经跻身于世界十大车展行列，成为国际名牌车展。但是，北京车展还不是国际顶级车展。

　　展会的规模、参展厂家的声望和展品是否代表最新发展水平，是国际名牌展览必须具备三个条件，这些条件北京车展已经具备。

　　本届北京车展经过挖掘潜力，达到近11万平方米的规模。这一规模已经超过国际名牌车展不少于10万平方米的要求。本届车展全世界知名汽车厂家几乎全部参展。车展汇集了一大批当代国际汽车工业高新科技产品，以及近年来开发研制的领先技术及产品，反映了国际汽车工业的发展趋势，代表了当今国内外汽车工业的发展水平。

　　福特汽车中国公司副总裁许国祯先生认为，北京车展越办越好，在国际汽车界的影响越来越大，但是在国际化方面，以及展会的硬件、软件，与国际顶级车展相比，还有一定的差距。

　　国际顶级车展面向的是全球汽车产业和观众，汽车行业的重要发展战略、大企业的发展规划等重要信息在车展上向全世界宣布，许多著名品牌的新款汽车在车展上首次亮相。汽车跨国公司参加顶级国际车展，一是展示最新产品，二是进行技术交流，三是发布重要信息。顶级国际车展吸引的不仅仅是本国的参观者，而是来自全世界的参观者。

　　北京车展虽然也吸引了几乎所有世界最大的汽车和零部件制造商，但是，许多企业参展对准的是中国的消费者和媒体，是为了推销自己的产品。北京车展的参观者和新闻记者，也主要来自国内。采访本届车展的中外记者达到五千人，但国外记者不足十分之一。而北美底特律车展，来自全球的汽车记者就有五千多人。在硬件方面，北京车展也有一些差距，展馆面积严重不足，设施落后。在车展各项活动的安排上，还有许多地方要改进。

　　中国需要自己的国际顶级车展

　　在全球经济一体化的形势下，中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分，迅速成长的中国汽车消费市场正成为拉动世界汽车工业快速发展的重要推动力。中国汽车工业面临着前所未有的发展机遇。权威人士预计，到2010年，中国将跻身全球第二大汽车消费国和生产国。

　　国际汽车展览在加强技术交流、培育汽车文化、促进汽车工业发展和汽车消费方面，都有着不可替代的作用，特别是国际顶级车展发挥的作用更大。中国正在进入汽车社会，中国的汽车工业正在成为国民经济的支柱产业，汽车进入家庭的步伐在加快，中国需要自己的国际顶级车展。目前国内每年举办的车展数以百计，但有条件成为国际顶级车展的，只有双单年轮流举办的北京和上海两个国际车展。特别是已有十几年历史的北京车展，最有条件办成中国自己的国际顶级车展。

　　北京车展的主办方已经认识到存在的差距，一个符合国际标准的大型现代化展馆正在加快筹建中，车展的组织方式和组织机构也在酝酿进一步的改革。

　　中国国际展览中心集团公司总裁梁文对记者说，1985年投入使用的国展中心开始只有1．6万平方米，后来不断扩大到现在的近8万平方米。但与北京这么一个国际大都会的地位相比，无论从展馆的面积、展览设施、周边的交通、停车设施都不适应。本届车展由于场馆不足，许多中外企业被拒之门外。如果场地充足，20万平方米都会占满。世界上著名的国际大都会都建有一个或数个规模浩大的展览场馆。为了能让参展商和观众迅捷地进入展场，各国政府在交通服务等方面都进行了巨额投资。许多展馆都有方便的公共交通，如火车、地铁、有轨电车等等，并建造了立体停车楼，方便观众停车。

　　长期参与承办北京车展的中汽对外经济技术合作公司总经理赵海明对记者说，经过多年努力，现在的北京车展，在展览内容、展览规模、展览档次方面与国外的顶级车展差距并不大。但在硬件设施和软件服务方面离国际顶级车展则有相当大的差距。由于历史的原因，北京车展的办展模式还没有走向市场化，缺乏规范性，缺乏一个有效的经营机制和企业化运作。北京车展要按照市场经济规律来办理，最终走向商业化运作。

　　北京是中国的政治经济文化中心，是著名的国际大都会，驻外机构众多，中外媒体集中，辐射作用大。不管什么产品，要在中国打出自己的品牌，第一站必定是北京。由于这一得天独厚的优势，北京车展最有可能率先办成中国的国际顶级车展。