本报讯记者林翎，实习生王冰，通讯员黄建庭、吴楚楚报道：超限超载车辆造成的危害触目惊心！
连日来，记者走访了广东省京珠南高速公路、京珠北高速公路、坪乳公路、国道107线、省道260线、国道354线等多条公路，行程上千公里，目睹了超限超载车的种种危害。图：阳山到广宁的260省道，路面体无完肤。
上高速货车大部分超载
在京珠南高速公路花都附近的一段几百米的上坡路上，记者看到一辆核载5吨的解放牌载货卡车缓慢地开来，车箱的货物高出车头将近一半，车速大概只有20-30公里/时，远远低于高速公路要求的最低时速标准。
记者发现，往来于京珠高速公路的车辆90%以上都是大货车，其中绝大部分都超载。有些加长车在爬坡的时候时速甚至不到10公里，其他车辆穿行在这些“蜗牛”中间，不得不放慢车速。
据介绍，按正常条件下，高速公路每5年维修一次，但京珠高速因为超载车的原因，2002年初通车，2004年初就发现该段路面最高处和最低处相差误差已达到7厘米，只好提前修缮。
据韶关市公安局交通警察支队宋队长介绍，超载车不但速度慢，影响道路的正常运行，压坏道路桥梁，而且对车辆的破坏也很大，特别是刹车，因为货物超重，刹车不便，经常造成各种事故。京珠高速公路韶关北段109公里从去年开通一年，立案事故202宗，死亡90多人，财产损失860多万元，其中大部分事故由超载车辆引起。图：清连一级公路，路面裂缝可放进一个拳头。
省道使用五年“半瘫痪”
韶关坪乳公路（省道249线）1998年元月建成通车，计划使用寿命20年，但由于大量超载运输车辆的碾压，使用不到5年就遭到了毁灭性的破坏，目前已处于半瘫痪状态。
记者看到，路面上到处是混凝土大块大块的缺失，露出下面的石头甚至土地，最长的路面破坏段长达几公里。这条路本来的作用是为旁边并行的高速公路分流，方便群众的生活生产，方便当地公路沿线群众的脱贫致富。现在这条路已经完全失去了它原本应有的作用。
超载货车压坏免费路
从阳山岭背到广宁的省道260线全长25公里。可自2002年11月撤了这条路两个收费站后，车辆从这条路经行又可以省200元，每天有3000多辆超载车往来。2002年底，这条路很快出现问题，现在已损害40%，损坏面积达到11万平方米。从前走这条路从阳山到清远只要1个半小时，现在要走两个小时还多。
走在这条路上，不时可发现路面龟裂，坐在车上好像小船在风浪中起伏。阳山公路局王局长介绍说，这条路上来往车辆80%以上都是超载车，这些货车超载一般都是自身核重的4-5倍。图：京珠南高速公路，一辆超载车翻了个四脚朝天。（本版照片均为本报记者朱文海摄）
（晓航／编制）
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