国内车市在经历了5月份的“暴跌”之后，把昨天开幕的北京国际车展寄希望为“脱困”之机。但是，记者在现场发现，香车美女的车展中难掩悲凉之气。

　　在德国大众展台前，一汽－大众总经理秦焕明对记者坦言，今年前5个月销售并不理想，下半年竞争会更加激烈。有消息说，国内很多厂商的产品都出现了积压，而在一年之前，车市火爆到几乎“生产一辆卖一辆”。

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　　一位行家则认为，今年的车市将出现产能过剩，销售面临压力。车市之所以突然变冷，实际是老百姓与汽车厂商在较劲。厂商的一些先天性弱质开始暴露，而消费者开始逐渐拥有决定市场的主动权。

　　不过，也有人认为，车市的低迷只是暂时现象，随着厂家不断推出新车型以及价格的进一步下调，暂时观望的消费者将选择出手购车，下半年车市依然看好。

　　尽管关于车市是否面临“拐点”，厂家是否出现过剩等问题，各方还存在争议，但是，从国际厂商的态度来看，他们对中国车市的前景和巨大的消费潜能显然是充满憧憬。车展期间，通用、现代、丰田等各大跨国巨头纷纷表示要在3年内追加投资，大幅度提升产量。

　　探寻车市低迷原因

　　记者在车展上试图透过表象看问题，发现车市忽冷的原因。

　　旧瓶新酒：在上汽集团的展位上，一位王先生拉开上海大众桑塔纳3000的车门，仔细观察一番后说，好像没有什么大的变化。他表示，老百姓买辆车不容易，没有实质性的升级换代，光是做点外观改进的表面文章，激不起购买欲。

　　点评：近年来，汽车厂家年年推“新版”。不可否认，有些厂家确实是花了很多心血，“新版”性价比明显提高，但也有一些厂家只是搞了些“花拳绣腿”，就大唱“花好稻好”，但消费者在经历了私车消费的“启蒙”之后已变得精明。市场是最好的验证，被老百姓抛弃的一些车型在今年的市场上节节败退。

　　水土不服：去年在上海车展上曾经出过风头的天津一汽丰田的威姿，在本次北京车展上却难觅踪影。记者一打听，原来该车型已经宣布退出市场，其它如金杯通用的雪佛兰越野车等也有同样遭遇，而上海大众的两门轿车由于车型不符合国人口味，因此，自“降生”以来销量一直上不去。

　　点评：部分新车由于厂家在引进生产时，对中国消费者的需要考虑不周，因此，出现“水土不服”，销售一直不叫座，市场“折旧”加速。这部分产品直接导致了厂家的积压。新车不再受到盲目追捧，这是市场成熟的特征。

　　曲高和寡：在奥迪展台，一位张先生看完展品后表示，国产奥迪A6、A4车子确实不错，但价格贵得实在无法让人接受。他认为，现在中国引进生产的中高档轿车至少还有20％——30％的降价空间。记者与许多观众闲聊，他们都表示，国内车价与国外同类相比还是太高。

　　点评：尽管国内车价的“多米诺骨牌”已经数次发生倾倒，但与国外相比，国产轿车尤其是中高档轿车的价格仍然较高，有的甚至高得离谱。不过，随着入世汽车保护期的即将结束，车厂的“暴利时代”也将一去不复返。

　　问题产品：在车展开幕前，展馆外出现了戏剧性的一幕。先后二三位消费者把他们购买的“问题车”拉来公开展示，要求厂商承担相应责任。记者现场采访一些消费者时，他们也对个别厂家的产品质量和售后服务表示不满。

　　点评：这两年车市“井喷”，各地纷纷上马造汽车，结果导致市场上冒出了一些“散兵游勇”，其产品不少是“垃圾车”、“问题车”。然而，中国汽车业要真正强筋壮骨，必须实实在在地提高竞争力。随着市场的成熟，中国汽车业“散、乱、差”的现状，终将通过兼并重组等方式彻底改变。责任编辑：丁俊杰来源：文汇报