新华网武汉6月14日电（记者高友清）记者从交通部长江航务管理局组织的“黄金水道长江行”新闻采访活动中获悉，长江上游滚装船迅猛扩张，与2000年相比，今年6月中旬，每天途经三峡坝区的滚装船和乘载滚装船的车辆均增长了10多倍。据交通部长江航务管理局三峡办第359期《三峡船闸试通航情况》记录，6月10日，三峡坝区上、下行滚装船翻坝共达26艘次，转运车辆共942车次。

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　　据悉，长江干线上传统的生产运输方式主要是客船和货船、集装箱船，而滚装船是近几年产生的一种新型水上运输方式，主要乘载商品车和载货汽车。由于蜀道难行，滚装船在长江上游地区“露面”后，备受货车司机青睐，市场需求巨大。宜昌葛闸实业有限公司投资4000万元购买了大型滚装船4艘。6月5日下午，该公司经营的联盟号滚装船在三峡坝区靠岸，船上共装着载货汽车59辆。个体司机冯友权告诉记者，他开的货车一直跑荆州至重庆专线，自从宜昌港至重庆港之间有滚装船运营后，他到宜昌后就再也没有走318国道了，走水路到重庆，每次收费2800元左右，虽然比走公路每趟要多支付近300元，但算上油钱和公路上可能出现的罚款，走公路和走水路运输成本差不多；加之川江成库后，水路比公路更近了，走水路更安全，人也更舒服。

　　去年三峡蓄水成库后，川江航道航行条件大为改善，滚装船发展更加迅猛。2000年，川江上只有10艘滚装船，现在已增加到99艘，每条船投资500万元到1000万元。