本报讯（记者张奕）在延安路高架小试牛刀的高架“千里眼”———交通信息可变情报板年内将逐渐现身南北和内环高架，各方车辆可以根据情报板上发布的信息提前择路，提高行车效率；道路交叉口交通信息采集系统也将扩容，年底将有150个繁忙路段配备电子“哨兵”，为路网改造提供决策依据……记者昨天从市政工程管理处获悉，本市正广泛运用各类信息化技术，缓解普遍困扰国际大都市的道路交通拥堵问题。
近年来，上海新建了大量道路设施，然而面对不断增长的机动车和日趋紧张的城市空间，继续通过大规模新建道路来改善交通，显然不现实也不科学。借鉴日本、美国等发达国家的成功经验，上海探索依靠现代化交通信息管理手段，有效提高道路交通的运营效率。
启动道路交叉口交通信息采集系统，使各种路网完善方案获得了更科学的依据。上海通过道路拓宽、实施瓶颈或堵头路改造等方式，打通路网“血脉”。究竟对哪条路“动刀”、做什么样的“手术”可是大学问。在西藏中路延安东路、徐家汇路重庆南路等繁忙路段，市政专家通过埋设检测线圈，让电子“哨兵”采集现场数据，从而判断该路口所在路网是否需要进一步疏通，往往一个小的改动方案便能改善整个路网的交通，可谓“一招棋活，满盘皆赢”。
完善中心区道路信息采集系统，则使各方车辆准确获得前方道路信息，避免不必要的拥堵。市政专家在高架道路的各条车道上，每隔400米左右便埋设一组环形检测线圈，以获得道路流量、道路占有率、途经车辆车型、车速等指标。测试显示，延安路高架装上信息诱导系统后，车辆的行车效率提高了20％左右。据悉，目前上海已在南北高架（内环以内）双向、内环高架双向、延安路高架东向西沿线新规划了20多处交通信息发布点，年内分步实施。今年，上海还将改造升级高架监控中心。
动用信息化“十八般武艺”，上海原有市政设施不断被激活。在黄浦区等黄金地段，以往车辆经常为了寻找一个空车位而反复“绕圈”，自从路上有了停车位信息指示，不仅驾车者免受“绕圈”之苦，道路交通压力也因此减少。如今利用最新的“交通仿真软件”，市政专家想对某个路段实施改建，只要输入有关参数，计算机会自动模拟出道路改建后的交通情况，这又是一个事半功倍的好办法。
