国际巨头已开始铆牢巨大的国内汽车快修市场。昨日，上海汽车工业销售总公司负责人向记者透露，上汽销售与世界石油巨头“壳牌”合资建立快修网络的规划审批工作已全面展开，一些试验性服务网点将在今年年底前营业，这意味着美国第一汽车快修品牌“杰菲（JIFFYLUBE）”入沪在即。
外资连锁快修企业布局网点的同时，本土快修连锁企业“强生快车手”等也加速了扩
张。外资鲶鱼的进入，是否意味着上海汽修市场面临“洗牌”？
汽车“后市场”
汽车服务，是汽车产业链上最大的利润“奶酪”，被称为汽车“后市场”。美国《新闻周刊》和英国《经济学家》曾刊载文章，根据对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润约占20％，有50％至60％的利润是在其服务领域中产生的。以2001年为例，全球汽车商(含生产、销售、服务)总利润大约8万亿美元，其中就有4万亿美元利润产生于跟汽车服务有关的市场。
汽车保有量越大，汽车服务市场也就越大。到2010年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆。美国通用公司认为，到2025年，中国可能成为世界上最大的汽车市场。外资铆牢国内汽修市场，道理也就不言自明。
“杰菲”下战书
上汽销售与世界石油巨头“壳牌”在上海建立的汽车快修连锁机构名为“安吉-杰菲”。据介绍，这些服务网点将采用美国的连锁经营模式，可以提供的服务项目高达200多项，远胜于只有一两项服务项目的小店。更具有竞争力的是，“安吉-杰菲”在15分钟之内就可以完成包括换油、更换滤网、散热器和变速箱保养以及其它预防性的保养服务。同样的程序，在目前国内的普通汽修店里则至少需要45分钟。据悉，“安吉-杰菲”在上海建立连锁网络后，还将向国内其它省市拓展市场。
目前，上海地区拥有各种汽车修配店3000多家，然而形成连锁经营，可以为车主提供综合维修服务的却仅有60多家。业内人士认为，“杰菲”连锁快修的进入，无疑是向众多汽修小店抛出了挑战书。
强力“冲击波”
“杰菲”进入，整个上海汽修市场面临重新“洗牌”？沪上最大的本土汽修连锁企业“强生快车手”董事长钱烽认为，虽然服务和品质越来越被消费者所看中，但价格依然是一个决定客源的关键因素。在价格方面，“杰菲”优势并不明显。钱烽坦言，市场上的零部件大概分几种档次，价格也有所不同，由于消费者对配件的质量价格要求不同，修车店往往备有各种档次的配件。而“杰菲”有规范的配货系统，门店只提供最好的配件，价格也是统一的。这种规范的模式，是否能够适应并不规范的市场，尚未可知。
土生土长尽管有优势，但面对外资鲶鱼的进入，“强生快车手”还是加快了网点布局。记者了解到，该企业目前有连锁点22家，到年底要发展到50家左右，而到明年力争开出100家。有关专业人士表示，外资、本土连锁快修店的竞争，将促使连锁快修业扩大规模、增加网点，从而进一步引导消费。本报记者陶健丁波
