1972年底，一位20岁的军人来到川藏公路服役；32年时光过去了，从士兵到团长、再到兵站部部长，他在这条“西部奇路”上，用理想、信念和生命，书写着一个军人对祖国、对人民的忠诚。他就是成都军区联勤部川藏兵站部部长张全林。

　　“在川藏线，没有理想信念支撑，不可能长期待下去”

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　　全长3176公里的川藏公路，分南北两线，东起成都，西至拉萨。其间，要翻越21座海拔4000米以上的高山，横跨14条大河，是内地连接西藏高原的交通命脉之一，也是一条地质灾害多、通行状况差的公路。

　　“艰险多吓不倒，条件差难不倒，任务重压不倒。”32年征战此路，张全林留下了“三不倒”精神。2003年3月，张全林带领车队行至觉巴山，一场塌方将道路拦腰斩断，98台车辆、200多名官兵困在半山腰上。前行，有泥石阻挡；后退，狭窄的公路上车辆难以调头。看情况，抢修人员一两天内也不一定上得来。此时，张全林一挥手：“就是刨，也要刨出一条路来！”他扛起铁锹，带领官兵清理起像小山似的路障。

　　长期在高原上颠簸，张全林落下严重的腰肌劳损，这样的奋战劳累，疼痛不时地阵阵袭来。从头天早上到第二天下午，他带领官兵拼了30多个小时，硬是刨出一条行车便道。

　　32年来，张全林不是没机会离开“十步有险情，百步埋忠骨”的川藏线。也不是没理由告别“氧气吃不饱，六月穿棉袄；吃冷馒头吞雪团，坐驾驶室睡大厢”的苦日子。

　　服役期满那年，他父亲在天津港务局联系好工作，要他按时退伍回来。张全林回信说“川藏线的兵对川藏线有难以割舍的感情”，“在川藏线，没有理想信念支撑，不可能长期待下去”，他表示“川藏线需要我，我更离不开川藏线”，他立志要把自己砺练成为“物质的人，精神的兵，合格的川藏线人”。

　　在川藏线上，当团长以前，张全林最多一年跑了近10趟。到兵站部任副部长、部长后，他仍然每年至少上线两到三趟。2002年10月，部队执行当年进藏最后一趟任务。这一年，张全林已经两次上线，按说，这次可以安排别人上去。考虑到即将大雪封山，这趟任务最容易出问题，他抢着上了线。谁料，车队刚到一个叫扎木的地方，他的胆结石症复发，一阵阵疼痛袭来，他抓起一个小马扎顶住腰部，抵抗病痛。

　　看着他实在难受，扎木站站长李卫民请求张全林下山治病，张全林拒绝了：“车队都在线上，我不能当逃兵！”这趟行程，西进东返20多天，一个小马扎也一直陪伴着他。

　　车队回到驻地，张全林进了医院，医生从他体内取出两块挺大的结石。医生说：“这么大结石在常年奔走川藏线的人体内存在这么长时间，简直不可思议！”

　　“作为带兵人，爱的最高境界，莫过于珍惜战士的生命”

　　采访中得知，与建成川藏公路通车而同期组建的川藏兵站部，50年来有647名官兵因公牺牲，1825人因伤病致残……

　　两组数据一个结论：川藏线———“生死线”；兵站部———“月月有牺牲，人人在奉献”，这是我军和平时期伤亡最重的师级单位之一。就在采访张全林这天，川藏兵站部第647名军人也倒在这条“生死线”上。张全林闻讯无语，含泪写下10个字：“漫漫生死线，悠悠生死情。”

　　车在线上，兵在心上。张全林常说：“在川藏线上，作为带兵人，爱的最高境界莫过于珍惜战士的生命！”从当干部带车队之日起，他的奋斗标准是“把士兵一个不少地带回来”。

　　初春时节，某汽车团首趟进藏车队爬上德姆拉山。战士雷天武驾驶的收尾车突发故障。车队已经远去了，雷天武只能面对茫茫雪野长叹：“今晚只有当‘山大王’了！”

　　时任团长的张全林赶到古井兵站时，已是凌晨1点。他得知雷天武和一个战士还在山上，急得直跺脚：“这么冷的天，困在山上，不死也会脱层皮！”他急忙叫上刚躺下的驾驶员和机关干部，驱车上山寻找这两个战士。风雪肆虐的德姆拉山上，连路都难认清楚。一路上，张全林让驾驶员不停地按喇叭，给两名战士发“信号”。天放明时，张全林终于在一个“回头弯”里找到抛锚的收尾车，也找到已经冻得说不出话来的两个兵。

　　张全林赶紧脱下大衣，裹住雷天武，把他抱在怀里。随行人员也用同样方法温暖另一个战士。好半天，两个兵才缓了过来，雷天武抱住张全林哭喊着：“团长，没有你，我们真要冻死在山上了！”

　　下山后，张全林向车队干部通报了这件事。讲到动情处，他提高了嗓门：“川藏线车行七八里，险情八九回，人命关天啊！每个战士的生命都应该挂在当干部的心上！”

　　从此，这个团高原行车形成一个制度：车队实行两车收尾制，最后一辆车上必须有干部，一台车不到站，带队干部不休息。

　　那年4月，一场罕见的大雪将3个汽车团的3个车队困在古井兵站。大雪连下了5天，兵站粮尽柴绝，300多条生命陷入挨冻受饿的险境。4月8日上午，张全林带领近百台车突围。

　　车队在雪地上挪动。张全林领着战士用手挖，用脸盆端，为车队开道。从上午11点到晚上9点，车队只推进七、八公里。张全林决定，到5公里外的道班求援。临行之前，他召集3个车队的干部开会，要求大家把死的危险留给自己，把生的希望让给战士，绝不让一个战士的生命终结在雪山之上。然后，他带了两个身强力壮的老兵，奔向茫茫雪夜。午夜时分，他们找到了道班。听说“金珠玛米”受困，藏族驾驶员二话没说，发动推土机，跟着往回赶。第二天凌晨，推土机把一台台车拉上山顶。这趟历险，车没坏一台，人没伤一个，他们冲出了死亡封锁线。

　　战士陈国川记得，他的心脏在川藏线跑出病后，家里拿不出6万元手术费，张全林说：“起搏一个战士的心脏，会温暖一个团的兵心！”部队拿了钱，手术那天，张全林在通知书上签字后，一直守候在手术室外。

　　战士李三春记得，自己患上尿毒症后，换肾需要10万元，张全林以同样理由，建议部队挤出这笔救命钱。手术那天，张全林赶到医院看望李三春。1994年8月，张全林提升兵站部副部长时，还是没忘交待照顾李三春的事情：“一个战士的生命可事关一个团的发展，一条线的兴旺啊！”

　　经过9年的精心呵护，李三春恢复健康。按政策规定，李三春移交地方安置。这时，已任川藏兵站部部长的张全林，又三次派人具体落实李三春的安置工作。

　　战士们说，张部长是咱雪域之巅的军魂！