船舶碰撞3年后双方达成调解协议“银桉”轮获赔190万胡然徐霄
本报讯（记者胡然通讯员徐霄）散货船“蓝宝石”号与“银桉”号，在天津海域大沽灯塔附近发生严重撞击，两轮均受损严重，并在此后分别提起诉讼，要求对方赔偿经济损失50余万美元和137万元人民币。日前，经过天津海事法院法官的艰难调解，在事故发生3年多之后，当事双方自愿达成调解协议，在碰撞损失相互冲抵后，再由“蓝宝石”轮给付“银桉
”轮190万元人民币。
原告“银桉”轮是一艘利比里亚籍散货船，登记船舶所有人为银桉航运有限公司，船舶实际经营人为中海（香港）航运有限公司；被告“蓝宝石”轮是一艘中国籍散货船，登记船舶所有人为福建省厦门轮船总公司。2000年12月8日，“蓝宝石”轮装载8199吨粮食由大连港开往天津新港。12月9日，“银桉”轮在天津新港装妥32667．8吨煤炭后，早7点20分，驶往卸货港韩国的浦项港。9点26分，在大沽灯塔航道北侧、接近Ｂ3浮标处，两轮发生碰撞，“蓝宝石”轮艏球鼻撞入“银桉”轮一舱，“银桉”轮右舷一舱被撞出一个面积达3．5Ｍ×7Ｍ破洞；“蓝宝石”轮艏球鼻凹陷变形，艏尖舱破损进水。“银桉”轮进船厂修理，延误船期26．34天。“蓝宝石”轮也进船厂修理，延误船期11天。
主审法官指出，本次碰撞事故应属于双方责任事故，但“蓝宝石”轮的过错要明显高于“银桉”轮。“蓝宝石”轮船长未进行雷达观测，指派对雷达使用不熟练的三副观测雷达，依据不完全的观测资料航行，是造成本次事故的直接原因。同时，该轮在能见度不良的情况下，未按要求鸣放雾号，不服从管理系统的指挥、坚持穿越灯塔北航道，以及违反双方通讯联系中达成的避让协议，盲目坚持向右让的措施，均是造成本次事故的原因。此外，“银桉”轮在发现不明动向的船舶时，没有将船速降至安全可操纵的程度，丧失避免碰撞发生的能力，是造成事故的原因之一。
