热闹场面难掩潜在危机门莉娜王健
新报记者王健摄
新报讯【记者门莉娜】热热闹闹的2004年北京国际车展将在今天谢幕。虽然，此次车展盛况空前，光展会门票收入就高达数千万元，但热闹车展难掩背后的颓势———车市呈现
供求失衡。
与火暴的车展相比，中国汽车市场的实际走势却是雪上加霜。根据国家统计局最新的数据表明， 5月份全国共生产轿车21.51万辆，同比增长30.5%，但与 4月相比，增速大幅回落了 12.1个百分点，25个月以来首次低于整个汽车业的增长幅度。轿车产量环比连续两个月下降，4月份比 3月份减产 0.57万辆， 5月份则比 4月份骤减2.44万辆，降幅超过 10%。
其实，早在北京车展开幕之前，一组数据就足以让厂商坐立不安。今年 1至 5月，乘用车销量仅为10万多辆，不足生产量的1/3，连续下挫已成定局。一季度轿车库存超过 8万辆，4月份又新增库存2.3万辆。本次车展无疑也成为汽车行业一次集体突围行动。
尽管反响热烈，然而号称世界第六大汽车展的北京国际车展，并不能创造扭转汽车市场下挫的奇迹，其根本原因来自于汽车生产与实际需求的矛盾。
专家分析，车市之所以出现供求矛盾、突然变冷，实际是老百姓与汽车厂商在较劲。今年的车市将出现产能过剩，销售面临压力。厂商的一些先天性问题开始暴露，而消费者开始逐渐拥有决定市场的主动权。
国家统计局有关专家认为，轿车降价的边际效应越来越弱，轿车生产企业正面临两年半以来最严峻的市场考验。5月份以来轿车价格下降的力度达到了空前的程度，许多车价的大调整超出了消费者的心理预期，轿车价格底线的预测一再被市场击破，这对已购车者的打击甚大，同时又加剧了潜在购车者的观望心态。然而，小幅的降价已经不能激起消费者购买的欲望。
