中国青年报:26人扛起7453辆违规公车 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年06月16日11:24 中国青年报 | |||||||||
作者:肖余恨 关于公车腐败的新闻一直此起彼伏,公车改革的呼声也不绝于耳。此前曾有新闻报道说,韩国汉城只有4辆“公车”,有论者用了“惊闻”一词:对于习惯了官车呼啸的国人来说,听到这样的新闻能不吃惊吗?国情不同,不好简单类比,但对于一个发展中国家来说,官车多到“触目惊心”的地步,就不能不考虑行政成本和官风政风了。实际上,国家有关部
6月11日,人民网报道了山西省对官车立新规的新闻:地市厅级以下领导干部配置使用小汽车的上限标准为排气量2.0以下,购车价在25万元以下。可以想像,地方干部会深刻理解这个政策,努力靠近25万元这个上限:有条件要上,没有条件创造条件也要上,因为在这一类问题上,我们利用政策从来都是就高不就低。在这则新闻里,有这样一个有趣的数据值得回味:从2003年7月21日起,山西省开展了清理纠正超标准、超编制配备和使用小汽车工作。全省共清理纠正各类违规小汽车7453辆,共立案查处涉车案件137起,党纪政纪处分26人。也就是说,最后只有26人扛起了7453辆违规超标配备和使用公车的责任,并且还只是受到党纪政纪处分。这种结果,可能就是所谓法不责众的最鲜明最直接注解吧。而在这种“举得高,拍得响,既不疼也不痒”的查处风格之下,如何能够扼制公车腐败? 违规超标配备和使用,然后拍卖作价。待风声过后,再违规超标,再拍卖作价。在26∶7453这样的不对等的责任承担机制下,这种恶性循环是可以预料的。有多少资产在这样的循环之中被消耗,有多少行政成本被无端提高,是可以计算出来的。而党风政风在这样的循环中受到什么样的损失,就难以准确考量了。 要说某些领导干部的屁股有多大有多金贵,从山西省刚出炉的整治官车的新规中可以反观:“领导干部一人使用两辆或两辆以上小汽车的,要将多占的小汽车立即退出。工作调动的干部,在调离两个月内将所使用的公务车交回原工作单位”。规定是针对现象而设的,这样的现象,岂不荒唐?更可怕的是,已经习惯于“公私一家”“物我两忘”的某些“公仆”来说,是不会产生一丝一毫荒唐的感觉。对于我们的惊讶,他们可能会斥之“莫名惊诧”呢! | |||||||||