本报记者 徐东洲

　　北方的不少城市，空调公交车的遭遇大同小异，都只是普通公交车的一种补充。一方面，空调公交有着一定的市场需求，另一方面，亏损的压力令人望而却步———如何才能破解空调公交这道难题？

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　　公交线网亟待优化

　　伴随着公交线网优化和道路畅通，空调公交肯定还要上。市公交总公司张光辉副总经理告诉记者，其实线网优化从去年就已开始。去年以来，石家庄市公路交通枢纽各个长途汽车站相继搬离市中心，落户在二环路附近，减轻了市内的交通压力，但是给市内公交提出新的课题。公交公司顺势对线网进行部分优化，增设调整部分线路，使二环路与市内的交通更加紧密。

　　按照规划，未来的市内交通将倡导公交优先。只有公交的运能、运力得到充分发挥，空调公交也才会在适当时机，作为普通公交车的有效补充而出现。

　　空调车普通车并行

　　张光辉对未来的空调公交做了设想，他认为除了专线运行外，更应考虑在主要线路上，与普通公交车同线穿插并行，以适应不同人群的需求。

　　其实，记者在采访中也了解到，人们对原301路的不同态度也表明了一种矛盾，如果仍像301路一样开通空调专线，实际上是剥夺了这条线路乘客的选择权。如果在夏季、冬季的需求旺季，同一条线路上既有空调车又有普通车，应是两全其美的解决方式。据了解，目前已有部分城市试行这种模式。

　　票价实行上下浮动

　　未来的空调公交车，应选择更先进的车型。据介绍，当年301路车是全封闭车型，即使在春秋季节，窗户也不能打开，车厢内空气质量较差。空调公交投入大、运行成本高是不争的事实，因此票价肯定会高。但在不需空调运行时，将实行票价下调，实行与普通公交车一样的价格。就在记者要结束本组报道时，市公交总公司一位负责人给记者打来电话，称通过查对1998年的文件，物价部门对301路的票价也是如此的定位。这样，既能保证在春秋季节，空调车能够使乘客花同样的钱，享受更优质的服务，又能争取较高的上座率。

　　空调公交体现人文关怀

　　6月11日的高温天气是我们关注空调公交的出发点，虽然随后接连几天都是凉爽天气，但我们的关注仍然获得了不少读者的共鸣，他们表示：空调公交，我们需要。

　　假如线网优化能使空调公交更方便、快捷、舒适，将会有越来越多的人对其产生迫切的消费需求。我们呼唤空调公交重返省会，因为我们需要，因为空调公交体现的恰恰就是对这种需要给予的人文关怀。