北京车展难道就图个热闹

http://www.sina.com.cn 2004年06月17日03:28 山西晚报

　　当2004北京国际车展落下帷幕的时候，北京下起了连绵小雨。雨水驱走几天来的高温，将凉意带给我们的同时，似乎也冲走了北京国际车展泛起的浮华与喧闹。如“全球第六大国际车展”那样的泡沫转眼间被现实洗刷得支离破碎一样，北京国际车展说到底还是一只很难变成天鹅的丑小鸭。

　　服务内外有别累了坐地

　　本届北京国际车展的主办方和承办方各有4个，互相之间的关系也比较复杂。展会召开之前因为利益之争闹分家的事情暂且不提，只说这8家单位提供的服务就远远达不到国际车展的水准。

　　一位参展商15日向记者反映：由于“婆婆”多，参展过程中，我们有了麻烦根本不知该跟谁去说，不知谁能拍板。各方说法不一，既增加了我们的工作量，又使人无所适从。一直到开展前10天，有些事情还没有一个定论，感觉组织很乱。而且给人的印象是他们互相之间还有矛盾。

　　一些外国参展商还提出，自己交的展位费比国内厂商要多，但是不知为何，享受的待遇却不如中方。这种内外有别的“歧视”根本不是国际车展应有的做法，“最终导致我们的很多工作人员都进不来。”

　　如果说组织者给参展商提供的服务仅仅能打7分，那么他们提供给观众的服务绝对不及格。

　　“只能看人，看不见车。想看见车，就得拼命往前挤。”这是一位出租车司机对记者说的话，其实，这也是“公众日”以来众多观众的刻骨感受。

　　记者在现场看到，很多观众都只能席地而坐。展馆内的楼梯上、展馆外的空地上随处可见疲惫的观众。大概，他们花50元买到的门票中不包含合理、体面的休息权。

　　特色自由市场大展销会

　　今年北京国际车展已经是第八届了，但可怕的是，至今这个号称要追赶全球五大国际车展的车展还没有一个鲜明的展出特色。频频被媒体炒作的，依然是“神秘买家买走天价宾利”、“天价迈巴赫被订购”、“一等车模上税×万元”的花边新闻，这使北京国际车展的专业水准大打折扣。一些参展商搞的“10元起价现场拍卖××车”的噱头，更使北京国际车展的档次大打折扣，越看越像散发着“自由市场”味道的大展销会。

　　在全球五大国际车展中，提到东京车展，人们会想到汽车的技术，；提到巴黎车展，人们会想到汽车的时尚；提到北美车展，人们会想到车的大集合、大聚会。但是，名号中被冠以“国际”二字的北京车展，究竟让我们记住了什么？想到了什么呢？据报道，北京车展上五成以上的展车目前都已经卖出去了，难道这就是北京国际车展的最大特色吗？如果这种很浮躁的东西成为一个车展的特色，那么，这个车展绝不是什么国际车展，充其量只是一个“国际汽车展销会”而已。

　　业内人士认为，高水平国际车展的必备要素是规模、国际化程度、知名度和美誉度、行业代表性和行业推动力。以这几个因素逐个衡量，北京国际车展真的没有任何可以骄傲的资本。

　　暗箱不够开放不够透明

　　“北京车展的开放味儿比上海车展差远了。”这是一位采访过去年上海车展和今年北京车展的记者的评价。

　　记者去年曾经采访了上海国际车展，没有堵车，没有停车难，浦东发达的公共交通和宽敞的展馆给看车展的人提供了充足的便利，组织者在记者证发放问题上服务到位，所有这些，北京车展都相形见绌。另外，一些参展商向记者抱怨，北京车展的参展价格不够透明。

　　记者在采访中发现，北京车展由于地处闹市，购票难，停车难，而正是这些难处，给某些人造成了暗箱操作、利用稀缺资源发昧心财的大好时机。

　　业内人士认为，想要成为一个真正的国际车展，必须先做到办一个开放、透明的车展，没有官僚气，没有垄断味。这应该是写在本届北京车展结束时的话。

　　新华社记者南辰吕雪莉(山西晚报)

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