“车子跳，仙居到！”这是乘客对35省道临石线（临海石鼓至永康石柱）二级公路仙居段的描述。这段公路已被超限超载车碾压成“搓衣板”，四处断裂、坑洼不平。

　　“我们每年都在修补，但修补的速度却赶不上破损的速度。照这样下去，15年这条路就完了。”仙居县公路管理段副段长金宇一摇头说。

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　　建成两年就开始修

　　金宇一介绍，临石线仙居段1995年全部建成，长70.8公里，是水泥路和柏油路，设计使用年限为20年至30年。但公路到1997年就开始修补了，最近几年，公路的破损面积在逐年上升。整个公路面积为37万平方米，1997年破损面积为2000平方米，到了2002年就变成了11万平方米，也就是说，近1/3的路面破损。

　　今年情况更不妙，平均破损率达53.6%，最严重的1公里破损率高达73.6%。

　　超载10倍，路面哪能不坏

　　金宇一说，超限车辆大多是从金华方向来的，所以35省道台州往金华方向的半边路基本上是好的，破损的基本上是另半边路。

　　他分析，每天从金华方向来的散装水泥、石料、沙子等建材运输车络绎不绝。这些车核载4吨的会超载到48吨，8吨的会超载到80吨。沉重的车子在路面轧过，水泥路面硬是被压得支离破碎。

　　此外，超限超载车因为太重了，转弯时方向不好控制、刹车也不灵，容易出事故。该路段皤滩转弯处的一户人家从前年到今年被汽车撞了3次。

　　由于路面常修常坏，仙居县长热线经常会接到路面损坏的投诉，公路段的工作人员因此长年疲于奔命。“我们都没时间进行其他路面养护了。”金宇一说。

　　6月20日起严查超载

　　据了解，为维修境内35省道，仙居已垫资8000万元，负担沉重。公开资料显示，台州每年因为车辆超限超载造成的公路损失在5000万元以上，全国每年的损失超过300亿元。

　　在省内，台州并非最严重的。衢州因为有大的工矿企业，路面破损情况更为严重。当地办着水泥厂，拉进去的是石头，运出来的是水泥，超载现象很普遍。

　　来自浙江省公路管理局的数据说，超载1倍的车辆碾过路面1次，相当于不超载时行驶16次。全省损坏公路面积连年上升，超载是主要原因。从6月20日起，全国将对超限超载进行全面整治，浙江省也会重点查处超载车辆。

　　(通讯员余阳都市快报驻台州记者孙自鸣 都市快报)