在中国汽车市场销量连续两个月大幅度下滑之后，从来声言不降价的德国大众携手中国的两个合作伙伴上海大众和一汽大众，今天起被迫做出降价举动，而且是所有车型全线降价，降幅最高1．2万元。
此次行动南北两大众并没有明确说明是降价?熏他们自己的说法是“针对消费者的真情回馈活动”。有一种说法是，大众的集体降价是对上海通用前段时间降价的回应，另外一种说法是中国汽车市场销量连续两个月的下滑迫使他们主动出击。
其他汽车品牌是否会跟进降价？业内人士称，大众的降价将引发车市价格的地震。大众的诸多竞争对手昨晚接受记者采访时，虽然不愿意对大众的做法，但是他们表示会根据市场的情况及时应变。据了解，不少汽车品牌正在紧张密谋应对之策。
快速评论
从此竞争将变得血腥
大众中国携手在华两个合资伙伴——一汽大众、上海大众，对其大众品牌产品全线降价，无疑将成为2004年中国汽车的一条重大新闻。也许一场残酷的、你死我活的价格战将在中国全面打响。
其实大众也有大众的难处：在中国的产品系列一个个台阶排得满满的，降价会牵一发而动全身；加上大众集团近年在全球市场盈利状况不佳，中国市场是惟一亮点，几乎支撑了盈利的全部；因此在价格方面不能不“死扛”。
然而有一条规律是谁也抗拒不了的，叫做“别跟市场过不去”。尽管大众在中国市场一度占到半壁江山，今天也还占31％的市场份额，有几分“死扛”的资本。然而，中国入世闸门打开，老百姓获得享受轿车文明的权利，这两条，让中国突然成为世界最大的汽车潜在市场，所有大厂商全涌进来了，中国汽车的生产能力暴涨，不再是当年大众一花独放的时代，别人的车便宜、质量好，老百姓自然舍你而去，“死扛”岂不必然“扛死”。大众觉悟得慢一点，但是觉悟得很及时。尤其，借与奥运会合作的契机，“回报消费者”，这个台阶也下得不错。
大众此次降价联合了两个合资伙伴，形成了集合优势，且不是单个产品的单打独斗，系列全线降价，如此大的市场份额，对市场的冲击力不可低估。恐怕其深远影响会超过今年以来一些厂家被迫的，或精明策划的降价的总和。
然而，更深层的影响在于中国汽车存量市场的争夺从此进入“你死我活”的新纪元，什么叫“大鳄”，什么叫“残酷”，恐怕将会给所有中国汽车厂家上一课。更不要说那些在房地产、家电业赚了些钱，想来汽车行当捞一把的人们了。
顺便值得一提的是体制上的冲击。上海大众、一汽大众，中方母公司都是国企的大哥大，因而不说老死不相往来，采取如此大的联合行动恐怕也是破天荒的头一回。看来靠行政手段想做而难于收效的事情，在市场竞争中迫于生存的压力，却会自然水到渠成。
应该看到，自主品牌轿车产品在中国车市的“鲇鱼作用”。吉利、中华、奇瑞等自主品牌近年来打破进口和合资轿车的价格神话，用低成本、低价格对国外品牌轿车的价格发起了冲击，尽管他们的成长举步维艰，中国也没有当年韩国人那种全力支持国货的氛围，但是，他们的拼搏推动中国汽车市场价格加快了与国际接轨的步伐，功不可没！衷心希望他们能积极应对，渡过难关，成长壮大。（记者/周光军）
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