| 广州新机场高速九大入口月底打通 且上机场高速又添两捷径 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| http://www.sina.com.cn 2004年06月18日01:57 信息时报 | |||||||||
|
专题撰文／本报记者 陈永华 冯榕 何雪华 通讯员 穗建宣 广州新白云国际机场即将投入使用，据悉，与新机场高速公路相衔接的九个入口如解放路、机场路、广花路、白云大道、黄石路等还存在一定的交通问题，成为交通瓶颈节点，难以适应机场转场后的交通需求。
记者获悉，为保证机场高速公路与中心区的顺畅连接，有关部门正在对连接机场高速公路的九大进出口进行改造，并计划在6月底完成。 1. 三元里大道—解放北路口段 现状问题：南往北道路路口进口道车道数相对较少，人行过街及车辆停车线位置不合适；金桂园门口的出入车辆对主线交通影响大。 整改措施：首先，把解放路南进口的信号灯后退，停车线前移10米；其次，铲除解放路东侧绿化带，增加进口车道数；减少中医学院(北行)内侧公交站的停靠线路，增加外侧公交站的车辆停靠。 2. 机场立交北至乐嘉路路段 现状问题：该段机场路主车道数量不够，辅道的利用率较低；公交站停靠车辆多影响了主线交通。 整改措施：即将铲除部分隔绿化带，增加进口车道数；同时，增加向云东街路口的转弯半径；迁移公交站至人行道边，使公交排队尽量不影响主线交通。 3. 机场高速新市入口匝道 现状问题：目前进入该收费广场的车道数不够；机场路南往北仅有2个车道，该路口将会成为交通瓶颈。 整改措施：铲除路口东侧部分绿地；整治现有收费站东侧辅路，拆除侵入道路的原顾安加油站雨棚，东往北车辆不得在收费站前驶入南北主线车道；机场路与机场入口路取消原北往南禁行限制，原北往东(入旧机场)交通在本交叉以南掉头。 4. 广花公路新市墟公交站 现状问题：目前该站点停靠线路达20余条，车辆进站排队较长，秩序较为混乱，经常影响到主线车辆的通行。 整改措施：准备在目前公交站的北侧增加公交港湾车站，适当拉开站牌，错开公交线路的停靠点位，规范车辆进站秩序。 5. 广花公路汇侨新城路口 现状问题：广花路与汇侨新城路口与广花路齐富路口有错位，同时机场高速的立柱影响到车辆的转弯，右转弯半径较低，车流不顺。 整改措施：准备在齐富路口以南打开中间分隔带，设立南往南掉头车道，减轻广花路／汇桥新城路口的车辆掉头压力；并适当压缩汇侨新城路口和齐富路口人行道，增大路口转弯半径。 6. 黄石立交 现状问题：黄石立交地面环岛设计，东北方向交织段车道数量不足；地面交叉口东入口仅为两车道；黄石路东向东掉头位置距离交叉口入口过近。 整改措施：利用东北象限的立交范围开辟一条右转专用车道；地面东入口道拓宽为3车道；东向东掉头位置后移。 7. 机场高速黄石北入口匝道 现状问题：右转入广花路的车流与广花路上机场高速的车流存在冲突；收费站入口的交通流线不顺畅。 整改措施：即将整治收费站外侧的辅路，将东西北右转车流引入辅路；106国道上机场高速的车流行至106国道——广花路交叉口处右转上广花路，再上机场高速；铲除收费站入口部分绿化带。 8. 黄石路祥景花园公交站 现状问题：公交停靠站占道，停靠公交线路10条，高峰时间车辆停靠影响主线车辆通行。 整改措施：压缩黄石路(景鸿街以东)北侧人行道，设置港湾式公交停靠站。 9. 黄石路安华装饰城公交站 现状问题：该路段的公交站点设在信号灯路口的上游，距离路口较近，公交停靠占用主线车道，影响直行车辆的通行；此外，东往东调头车辆较多，影响主线通行。 整改措施：建议在路口的西侧铲除部分路旁绿化带，设置港湾式公交停靠站；并将改造黄石路北侧辅路，东往东方向的调头车辆利用该辅路转化为左转交通，增大主线通行能力。 上机场高速又添两捷径 机场城建配套建设道路疏散方案揭晓，多数项目将于近期或机场转场后开通 本专题撰文 本报记者 冯榕 何雪华 陈永华 通讯员 穗建宣 江永忠 苏健 举世瞩目的新白云国际机场通航在即，机场转场前各项工作也进入倒计时状态。昨日，广州市委市政府组织了第二次转场情况通报会，对机场城建配套建设中的道路疏散方案一一揭晓。 其中，市建委负责人首次披露华南快速路三期工程建设、大北立交改造方案、白云大道与机场路新通道方案、内环路电视台前段——三元里高架快速路建设等新城建项目。这些项目将于近期或转场后落成开通，使小至广州市区大至珠三角、粤北地区快捷到达新机场。 新机场高速公路 三元里段右线将完工 目前，机场高速三元里至新机场左线已经全部建成。可以看到，高架桥路面为双向六车道，路基段路面达双向八车道，路基中间建有20米的绿化带，路基两侧各有30米人造林带，成为广州一条长长的风景线。 从广州西面如南海、佛山或西内环来的车辆，可以直接从三元里转上机场高速使用左线直达机场。不过，右线还没有最后建成，主要是因为旧机场路段在搬迁时对净空高度有影响，不能做桥面施工。记者在现场看到，目前右线的桥墩施工已经进入尾声，并且已经有了一套严密的实施方案，只等机场一搬马上施工，3个月后就可完成。而人和至花山路将于本月底通车营运；花山至北兴段正在建设中，预计将于今年底建成通车。 华南三期工程 力争明年底建成通车 据介绍，华南快速干线三期工程位于广州市北部白云区黄石路以北，介于北二环高速公路和北环高速公路之间，呈东西向贯穿白云区，西接广和大桥，通往南海市、三水市，东连华南快速路二期的春岗立交。 按照规划，华南快速干线三期和一期、二期工程一样都是城市快速路，设计行车时速为80公里，双向6车道；线路全长20.481公里，工程造价为23亿元。其中，桥隧长度占全线总长的57.5%。全线共设4座全互通式立交：朝阳立交、平沙立交、永泰立交、春岗立交及5处简易立交：铁路东、西线、嘉禾、同和、沙太立交。 作为广州市城市路网规划中的一条重要通道，华南快速干线三期连通了广州市路网北翼大团组中的广清高速公路、新广花路、新机场高速公路、106国道、新广从路(105国道)、旧广从路、华南快速干线二期等多条南北主要通道，构成南至番禺、北接北二环高速公路和京珠高速公路，西连佛山地区，纵贯广州市中心区，横跨广州市西北部地区的城市道路骨架路网。 广州市建委透露，华南快速三期前期工作已完成，部分地点的征地拆迁工作已开展，遂道工程也已开工，力争明年底建成通车。届时，黄埔、天河、南沙的市民就可以保证半小时至1小时抵达新机场。 广园西快速路 新机场搬场之前全线通车 今年才动工兴建的广园西高架改造工程，主线高架桥设置在地面路的中线上。工程全长为1.5公里，双向四车道，它将内环路与新机场高速公路连为一体，两端分别连接内环路广园西立交和机场高速的三元里立交，是两条路的“咽喉”，计划将于新机场搬场前全线通车。 大北立交天井 封闭后全部车辆直线行驶 大北立交二层的天井位置将于新机场开通后马上进行改造，方法是将天井封闭，使车流从目前的大转盘式环岛改善为直行，而且还会扩宽大北立交南面的道路，撤销中国大酒店前面的调头位置，改为在大北立交南部掉头。这一改一扩，将可有效改善目前的拥挤塞车现象。 白云大道——机场路 方案正在审批 从白云大道左转入体育馆前面的地下隧道，横过搬迁后已经空置的旧机场，建成一条市政道路，在三元里立交与机场高速路入口连接，解决黄石路、白云大道方面机场的车流问题。方案目前还只是在设想阶段，正向市政府申请审批，批准后便可研究实施。� 内环路电视台前段——三元里高架快速路 工程已经立项 据了解，目前机场高速是惟一直达新机场的道路。从天河区、东山区方向来的车辆，目前只能在大北立交前下内环路，走机场路、三元里大道才能上新机场高速。这就增加了地面的交通压力，也不利于快速通行。 据透露，为缓解地面交通压力，广州市将建内环路电视台前段——三元里高架快速路。该工程将在内环路广州市电视台对出路段，增加一条匝道，高架桥跨过射击俱乐部前面的铁路，沿铁路线右转向北经过解放北路，并在解放北、机场路与三元里大道交叉口处，以高架桥左转进入三元里大道，沿着三元里大道与三元里立交的C线预留口相接，连通西行内环路与新机场高速，从东部如天河、东山来的车辆就可以快速进入机场高速。 该工程主线为单向两车道，全程高架，全长约1.8公里，桥宽为9米，局部地段加宽为三车道，设计车速为每小时50～60公里。而为了解决解放北——机场路——三元里大道交叉口的行人过街问题，将在交叉口处设置金桂园人行隧道。 据透露，目前该工程已经立项，正在进行前期资料收集及测量，并以此为基础开展方案设计。 相关报道 巨型车辆搬迁不需拆收费站 广州白云机场转场搬迁，设计到许多大型设备搬迁的搬迁问题。如何在几小时内，把本来停放在老白云机场的各种举行车辆“转移”到新机场呢？广州快速交通建设有限公司高级工程师施永灿昨天向记者透露，机场高速公路的收费站并不需要拆除。 施永灿表示，此前曾经有提议，为运输机场的特殊车辆要把机场高速公路的收费站拆除，但收费站易拆难建。新机场一但投入使用，机场高速进出口的车流量会迅速增加，如果那时封闭施工重建收费站，将会造成该路段的交通瘫痪。 因此，最后有关部门与白云机场、南方航空公司、大众搬屋公司等相关单位共同讨论研究，得出方案：在现新市收费站入口雨蓬的北侧凿除25米左右长度的水泥防护栏，开通一条绕过收费站入口的通道，相当于为超大型车辆通过机场高速公路设置了“特殊通道”；并在外侧辅道上铺设石粉使之与匝道同高，形成一条临时通道。据介绍，这一工程已在日前开始施工，今天就可完成。白云机场一夜搬迁，搬迁当晚将临时封闭机场高速公路新市站入口外侧的辅道交通。 | |||||||||
 | 新浪首页 > 新闻中心 > 国内新闻 > 正文 |  |
 |
|
| ||||||||||||||
|
