技术人员轻松操作重达三吨的管片。
文图/本报记者鞠芝勤实习生邹飞
电瓶车为隧道施工运送材料。
本报讯昨日从主城排水过江隧道工程传来好消息，经中外建设者们紧张施工400余天后，大型盾构机已经将长江江底隧道开挖了577.5米，一个月后江底隧道将全线贯通。
昨日，记者和工人一道沿着临时焊接的铁制楼梯，深入水平面下近100米的隧道施工第一现场进行采访。狭窄楼梯仅容一人勉强通过，并且紧贴着竖井。楼梯一步步向下延伸到近100米的江底。艰难步行半个小时后，一个内径为5.62米的巨型圆形隧道映入眼帘。隧道内空气压缩机、鼓风机发出的震耳欲聋的声响交织在一起，工人们正在竖井口紧张的运送施工材料。各种输送水泥、送风管道和用于运送施工材料的钢轨在工地上密密麻麻排放着延伸到最前方。
沿着湿滑的钢轨继续前行近600米后，记者看到了这台从德国进口的价值7000多万元人民币的庞然大物———盾构机。盾构机贴在隧道内壁靠前面的利齿挖掘伸缩行进。工人们说，盾构机每天可以向前推进10多米，最多的一天达到了18米。与记者想象相反的是，操作这样复杂的盾构机的工人并不多。整个挖掘现场就只有12名来自全国各地的技术工人。12名工人在4名德国籍工程师指导下，挖掘、吊挂、安装一气呵成。就是这样，工人们每天依然冒着噪音和潮湿在隧道内一干就是12个小时。
临近中午，该是工人们停工休息吃饭的时间了。但是工人们却原地不动，在等待伙食团送午餐来。一个工人说道，这样是为了不耽误上下往返的时间。十二点，升降机准时将午餐送下来，午餐是一盒菜，一盒饭。饭后工人们唯一的娱乐方式就是相互掰手腕。
隧道内光线昏暗，由于机器所排放的热气，闷热不堪，许多工人都长上了痱子，工人们只有偶尔在井口透透阳光。尽管辛苦，但工人们充满自豪，因为还剩279.15米，也就是再干一个月，这个投资8595万元、创造了世界最大盾构端面记录的主城排水过江隧道就将全部贯通，它将对实现三峡库区碧波万顷有重要意义。
|
