6月10日早7时许，辽宁省盘锦市境内305国道田庄台辽河大桥，在北起第14孔和第15孔之间，悬臂梁端突然断裂，桥板脱落，造成一辆农用车落水，两名司乘人员逃生。事发两天后，事故调查处理指挥部对外宣布，这次事故为“意外事故”。然而，这样匆匆定下的事故结论却没有平息当地群众心中的疑问：大桥断裂究竟是偶然还是必然？

　　险桥之争

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　　6月10日早晨，村民何秀云骑着自行车通过田庄台辽河大桥，到河对岸上班。何秀云看到对面开过来一辆油罐车，紧接着从她身后开过来一辆农用柴油车。这时，何秀云突然发现油罐车过后，前方桥板开始下坠，那辆农用柴油车也落入水中。

　　记者在田庄台辽河大桥盘锦入口处看到大洼县交通局设立的一块警示牌，上面写着：前方险桥，实行限载限速，整车限载15吨，桥上时速不得超过20公里，单列车通行。桥边还设立有一个较新的标有“前方险桥，车辆慢行”的警示牌。

　　针对险桥问题，盘锦市交通局认为，断裂的主桥不是险桥，而引桥在2000年经过修缮后就不再是险桥了，完全可以承载15吨的车辆。事发前，大桥处于正常的养护状态。

　　但是，就在5月，盘锦市交通局向辽宁省交通厅报告：桥面上有些不安全因素，有的地方需要永久性维修。5月23日，省交通厅技术人员对桥梁做了一次检查，而且对后来发生事故的主桥进行了“特检”，但检查结果却迟迟没有公布，直至事故发生。

　　在6月12日下午召开的新闻发布会上，事故调查处理指挥部表示，事故发生的原因要在调查分析之后确认。对此，群众更不理解：既然还没有调查清楚为什么就把事故定性为意外？

　　超载致祸？

　　经专家初步认定，事故原因可能是超限超载车辆的长期冲击作用使该桥预应力系统内部严重损伤所致。部分当地群众提出疑问，为什么有关方面一直没有采取得力措施治理超载？

　　据田庄台镇一位居民介绍，一些大货车为了躲避检查和节省时间，就从这座桥通过，大桥也就成了超载的重灾区。当地的一些居民和司机反映，以前曾查过一段超载，但也就是罚款了事，罚完照样通行。

　　对于群众反映的超载车对大桥的损害问题，当地政府也承认没有采取有力的措施加以控制。盘锦市交通局公路处副处长祝强说，田庄台大桥限重15吨，但重达60多吨的车也经常通行。大桥管理站只负责桥面养护，没有权力对超载车进行处置。

　　一位桥梁专家认为，大桥断裂不是一日之功，很可能是长期超载所致，田庄台大桥断裂并不是意外事故，发生事故是时间早晚的事。

　　老桥隐忧

　　辽宁省交通厅副厅长、桥梁专家李雁鹏说，田庄台辽河大桥建于1972年，1977年竣工通车。类似田庄台大桥这样限于当时的技术、材质和条件，荷载能力远远跟不上形势已经发生变化了的桥梁在全国还有很多，这是一个共性问题。为了避免再次发生类似的事故，李雁鹏建议，国家应尽快对这些“年老”的桥梁进行排查，并制定新的运输法规，对公路运输荷载规定上限，同时加强桥梁工程师制度建设，把责任落实到人。

　　记者从6月14日召开的辽宁省安全生产紧急电视电话会议上了解到：目前，辽宁省交通部门将对辽河、浑河、太子河等河流上的大型桥梁以及文革期间修建的桥梁，进行一次全面检查，由此及时发现和清除安全上的隐患。

　　新华社记者 徐扬

　　(山西晚报)