从砂石路到水泥路到柏油路，那一条条不同的路培养了一批又一批劳模养路工。随着时代的变迁，劳模的组成在变，劳模的工作方式在变，但他们胸前大红花的颜色没有变，劳模的精神没有变——

　　在我省第11届“养路工人节”到来之际，记者在省公路局看到了一本《历届养路工劳模介绍》，该书记录了自新中国成立以来，不同时代涌现出的劳动模范。看着那一张张有些

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泛黄的照片，看着照片上那些劳动者脸上洋溢着的朴实而灿烂的笑容，仿佛隔着几十年的岁月，这些曾激励了几代人去奉献、去拚搏的劳动模范，又向我们走来了……二十世纪五六十年代劳模：“老黄牛”养路工

　　据介绍，五六十年代公路系统评选出的劳模，基本都是生产一线的养路工。当时他们工作、生活条件十分艰苦，相当一部分人常年工作在深山老林中，冬战三九，夏战三伏，晴天一身汗，雨天一身泥，用汗水和心血在养护着公路。三十几年过去了，今天人们再提起当年的劳模李美珍、郑玲丽、龙乐天、关树仁等，仍会为他们的奉献精神而动容。

　　李美珍是上海知青，退休前是我省嘉荫县公路管理站安阳河道班的一名普通养路工人。她18岁即参加养路工作，在黑土地上默默奉献了30年，先后被省政府授予劳动模范、被交通部授予“先进女职工”荣誉称号。当年承担的汤嘉公路安阳河路段是1964年从农用马车道和爬犁道基础上修筑起来的，基础差、线路窄，载重、承受能力很低，水毁、翻浆、冰糊、雪阻等自然灾害可谓“常见病”和“多发病”。为了养好这段路，她十几年如一日，天天忙碌在公路上，中午带饭不回家，一干几个小时，甚至十几个小时。

　　工作中，她总结出对养护料进行“筛分”的办法，针对当地养路料质粗、颗粒大、粘结性小，铺垫后平整度差和抗磨性能低的实际，她采用“筛分法”，将筛余的大颗粒砂石整培在路肩。她能够严格按照季节气候、料的干湿比例进行配比养护，所以她养护的公路要比别人养的路平整度高，抗磨性强。她养的路段，路基路面通过逐年平整加宽，由原来6米加宽到8米多，不但提高了路的质量，而且为线路提等升级节省资金1.7万元。之后，在不增加养护投资的情况下，她又维修涵洞2座，粉刷路树1公里。使她养护的公路由良等路上升到优等路，又从优等路达到标准路。当年的许多司机们都说：“走到安阳河路段，不用看，凭感觉就知道哪段是李美珍养的路。”

　　为了路，不仅李美珍自己付出了全部心血和汗水，她的孩子也为此付出了许多。她爱人也是个养路工，他们只有一个独生子。孩子小的时候，每隔两三个小时回家看一次，会爬了怕掉下来，就把孩子拴在炕上。再大一点，阴雨天就锁在家里，好天就带到路上，放在路边草丛里自己玩。那些年，孩子冬天冻得鼻子通红，小手肿得像馒头，夏天晒得浑身冒油起皮，被蚊虫咬得满脸满身都是大包。

　　然而这些昔日的艰辛在今天的李美珍眼中仍是一笔财富。几天前记者辗转打通了已回到上海的李美珍的电话。电话中得知，劳模今天的生活并不尽如人意：她患有严重的糖尿病，与儿子一家挤在三十多平方米的房子里。儿子回到上海后因为功课跟不上，只上了职业高中，目前在一家私营饭店打工，收入并不高，一家人的生活还很拮据。但她说，儿子从没有抱怨过，因为当年那种艰辛的生活已经磨练了他。李美珍说她会经常想起这片黑土地，想起她的同事们，她用过的铁锹，铺过的路，无数次地走入她的梦乡。她真诚地对记者说，她永远感谢黑龙江给予她的一切。

　　与李美珍通完电话，记者的眼睛湿润了，她对生活的乐观、知足和感念让人感动。劳模是什么？劳模是劳动的模范和榜样，是众多劳动者中优秀的代表，他们身上体现出的楷模的力量和那种优秀的品质，会超越物质的匮乏，影响他们的一生……

　　二十世纪九十年代劳模：“开满鲜花的道路”的管理者

　　进入90年代，全省公路系统实行经济体制改革，基层公路管理站由事业单位变企业化管理，由过去的吃皇粮变为自己“找食儿”了。而此时，由于多年计划经济体制管理，各站段人员超编现象严重，如何解决“人吃路”问题，分流超编富余人员，摆到了各公路管理站领导面前。因此，从上世纪90年代中叶到现在，养路队伍的劳模中管理者多了起来。

　　每年夏秋两季，201国道宁安境内的291．2公里公路两旁就开满了鲜花，串串红、步步高、日本菊、醉蝶争鲜斗艳，丁香、玫瑰、樱花、垂柳错落有致，这条通往镜泊湖旅游风景区的必经之路也成了一道美丽的风景。从1997年到2003年，宁安市公路养路段生产养护连续7年获得全省公路行业第一名，对此省级劳模管理段段长孙振明说，这一切主要得益于公路养护体制改革。

　　1994年起，宁安养路段在全系统率先实行事业单位企业化管理，使养护生产完全从站段整体中剥离出来，成立养护公司，在人、财、物上充分放权，站段只进行总体上的调控和定期的财务审计及养护检查与监督。同时，养护公司在人员使用权上，彻底打破了干部工人界线，推行了公路养护工程招投标制，完善了责任制、淘汰制、晾晒制，真正端掉了干部的“铁交椅”、打碎了工人的“铁饭碗”。

　　不久前，记者来这里采访时正赶上各养护道班从育花大棚向路边移栽鲜花，据了解，每年职工都利用冬闲时间自己育花60万株，每年可节约资金30多万元。正在花棚内挖土的宁安道班班长姜影对记者说，为了育花，从2月份起她们5点就进大棚晚上8点多才能回家，北方的冬天外面－20℃多，滴水成冰，大棚内却闷热难挡，但却听不到一句抱怨。对此段长孙振明说，一方面因为他们大多是养路工的后代，对于父辈养护过的公路很有感情，更主要的是他们非常珍惜这份来之不易的工作，干不好就会失业。因为每年10月全段都要实行全员竞聘上岗，一个路段，会有几个人同时举起竞标牌。

　　姜影所在道班5个人都是女性，为了提高公路养护标准，与男养路工竞争，工作中她们都养成了一路小跑的习惯。她们知道，市场经济的规则是统一的，不会因为你是女性而宽容。

　　二十一世纪劳模：企业改制的带头人

　　10年前，密山市公路管理站站长宋士云面对着站内多出的423人，大胆提出了“一站两制”的改革思路。

　　留下400多人继续养护和管理8条347公里省、县级公路，超编富余的423人，组建5个经济实体，设立二级法人，实行以自负盈亏为核心的“五自”经营方针。经过5年发展，分流出去的企业不断壮大，1998年组成黑龙江北琴海集团。从此，他们扔下大板锹，驾着现代化运输设备，浩浩荡荡地冲上了公路建设的主战场。

　　这场变革又给“北琴海”人带来了什么呢？仅仅10年时间，固定资产由380万元增加到8000万元；年创造的产值由500万跃到近2亿元；职工月工资收入由200多元增加到1000元甚至几千元，大多数职工的“股东收益”就更可观了。

　　“北琴海”为我省公路养护体制改革走出了一条康庄大道，为此，“北琴海”的带头人宋士云也荣获了“全国劳动模范”、“五一”劳动奖章获得者等各种荣誉。然而宋士云并没有停下探索的脚步，当全省100多个站段以“北琴海”为改革蓝本纷纷效仿时，宋士云又选定了新的目标：“北琴海”要姓“私”了，要彻底与密山公路管理站脱钩。

　　6月份记者到密山采访时，宋士云说，企业改制方案已通过，改制虽没有阻力，但成本很大，将有500多人改变国有身份，仅解除劳动关系一项，企业就要支付1300万。而且宋士云自己也面临着抉择：作为共和国第一代养路工的儿子，他是选择公路站还是“北琴海”？抉择是痛苦的，那么宋士云为什么在“北琴海”如此辉煌的时候，还要改“姓”呢？“企业发展得越快，体制及管理的问题就越突出，‘北琴海’如果不尽快改变机制，就会与南方的私营企业距离更远，直至被吞没。”宋士云忧心地对记者说。这就是今天劳模的远见和魄力！他们只有看得更远，才能走得更远！

　　劳模体现了时代的精神，代表了时代的进步，但不管劳模的构成如何变，他们身上那种爱岗敬业、艰苦奋斗、勇于创新的精神是不变的。

　　（黑龙江日报）