本报讯（实习生徐瑞哲）当你在东方明珠上鸟瞰，浦江恰似一个“大转弯”，这条“路”的两边有几个大型“公交站”，专业化游船停靠“站”上下客，在起讫站点间徜徉往返。这就是浦江游的未来图景。笔者昨天从有关渠道获悉，黄浦江两岸公共码头与浦江新型游船两大课题日前通过了专家评审，浦江游览正酝酿出一幅新“地图”。
船码头就像公交站
按照编制中的本市水上旅游客运发展规划，主管部门将结合黄浦江两岸总体开发，统一规划新的浦江旅游客运码头，提高码头利用率与经营效能。同时，海事、水警等公务码头将集中归为一个。
近10年来，浦江游客数量以年均20％速度增长，两岸码头公交化的需求也越发急切。按照初步设想，浦江上至少将“浮现”3处公交站式的公共码头。其中，浦东的一处可能在东昌路或东方明珠前；浦西码头的选址范围则将在十六铺、大连路和外虹桥等处。据悉，与客运码头暂别已久的十六铺，“复活”可能性很大。设想中的东方明珠码头虽有“地利”之便，但泥沙淤积较为严重，岸线水深仅半米左右，必须通过定期疏浚才能达到要求。
可以想象，今后游浦江将似坐公交车逛街。游客不必在同一艘游船上兜大圈子，再原路返回从上船码头下船；而完全可以在码头站点间任意上下，游览岸景后再择他船，乘上一站或几站，以便从合适的码头上岸。
游船将升级换代
随着公共码头的建立，浦江游船也将升级换代。目前，经营浦江游览业务的共有10家企业25艘船，总计4832个客位，最高接待能力日均4万人次。然而，这些游船绝大多数都是由轮渡船、交通艇等旧船改造而来，总体档次不高，与浦江两岸景观也不协调。
一些大型浦江游船公司已开始重金打造新的专业游船。比如，上海浦江游览有限公司耗资1200万元，即将于8月新建一艘“全透明”的400客位的游船，预计明年“五一”期间可投入营运，取代现有的“春江号”游船。该船船舱采用双层无柱设计，包裹“玻璃幕墙”，主要由一块块4平方米大小的玻璃组合而成，这座“水晶宫”将成为未来黄浦江上的亮点。
前卫潮不忘复古风。目前，浦江上仿秦汉明清与仿近代欧美的游船仍是主流船型，“双龙船”就是一个标志。尽管这艘船2008年就将“退休”，但其替代船仍将沿用“双龙”双体形式，而且从头至尾都将凸显专业游船工艺。据悉，这艘新龙船的设计方案已经过专家论证，将根据岸线长度建成56米或75米长，载客可达800人，投运后仍将是浦江上的“船老大”。
