地铁票价听证会消费者代表将超四成，代表呼吁票价“平民化”

　　“地铁票价高于公交我肯定不坐”

　　【本报讯】（深圳商报记者肖健王纯丹通讯员温友平）“你为什么参加制定地铁一期票价听证会？”“你期望听证会有怎样的结果？”“深圳的地铁票价应怎样收？收多少？”

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听证预备会上，记者现场采访了多名受聘的消费者听证代表。

　　“地铁票价高于公交车我肯定不会坐”

　　王聪是深圳市华动飞天网络技术开发有限公司的一名普通职员。据她介绍，她本人月收入仅1000多元，平日里会选择公交大巴，就因为大巴比小巴要便宜一两块钱。这一次看到物价局关于地铁票价聘请代表的公告，她连夜就准备好个人材料报了名。“深圳使用公交系统的大多是像我这样的中低收入工薪阶层，我一定要为我们这个群体的利益说话！”她透露，自己将会在听证会上提出一个“令人大跌眼镜的价格”。因为如果地铁的价格高于公交车，那自己“肯定不坐”，而她的想法，也很大程度代表了很多地铁潜在乘客的想法。

　　“我开私家车，所以更关心地铁票价”

　　作为深圳市黑驹艺术设计有限公司的总经理，聂建新是典型的“金领阶层”。每天开私家车出入的他，为何如此关心地铁票价？他表示，正是因为自己开小车，所以更加关心深圳地铁。他说，只有地铁票价合理，才能吸引更多人流往地下走，才能真正意义上改变城市地面的交通状况和交通秩序。

　　他参加地铁票价听证会，就是希望呼吁平民化的地铁票价，以使深圳地铁真正带来市民出行方式“地下化”的变革。他个人认为深圳地铁票价可以学北京地铁，定为三元一票制。

　　高工细算票价

　　韦武是全国甲级监理单位深圳市建力建设监理有限公司的高级工程师。为了参加这次地铁听证会，他特地做了一个深圳地铁成本测算，并参照他所到过的几大国内外城市的地铁票价，建议深圳地铁票价起步价范围应该在“2元~2.5元”。他表示，据他个人经验，北京地铁上世纪80年代初期起步价是5毛钱，现在为一票制3元；上海地铁开通初期起步价为1元，现在从浦东到人民广场票价2元；日本东京地铁的起步价为2.5元，伦敦和纽约起步价为2至3元，广州起步价为2元。一般情况下，地铁价格都会经历一个抛物线。由于前期投入成本较高，地铁启动初期票价约有3~5％的增长，到大概10年后价格开始走向平稳，30年后，地铁票价会随着成本回收和设备折旧而下降。结合深圳地铁成本测算，深圳地铁起步价2元~2.5元较合理。

　　韦武说，他参加过广州火车票价听证会，最后定出的价格与他个人测算相差5毛钱。这次他希望也能为深圳地铁推出合理价格出谋献策。他还表示，虽然平日一般都是开车上班，但地铁开通以后会考虑坐地铁上班，图个“省心和方便”。

　　作者:深圳商报记者肖健王纯丹通讯员温友平