我省近百座危桥、险桥成超载、超限牺牲品
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长石线（长春-石头口门水库）上的大黑林子桥，长104米，宽8米，1988年竣工，投资二百万元，设计使用年限50年。但是建成仅16年的大桥，因为超载车的肆意通行，目前已是岌岌可危。“危桥禁止通行”的警示牌已经树立在两边桥头，长春市公路管理处养护科李永红告诉记者，如果桥上继续通行，垮塌随时都可能发生。
透过裂缝看到桥下河床
长约2米、宽约15厘米的一处水泥路面呈扭曲状卷了起来，周边布满了裂缝。“你看看，都露钢筋了，透亮了！”顺着工作人员手指的方向，记者果然看到了扭曲裂缝下清晰可见的钢筋网及桥下干涸的河床！“你看，这下面的桥梁已经脱落了！”身边工作人员的一句话，让记者不由胆战心惊。在离此处不到10米远的地方，桥面已经被车碾出直径约30厘米的一个大洞。
大货车经过桥就发颤
在附近住了20多年的居民告诉记者，这条路上超载的大货车特别多。一个居民说：“每次在这座桥上走，身边有大货车经过时，都感觉这座桥一颤一颤的。再不修就真的要出事了！”
李永红向记者介绍，由于附近有采石场、煤矿、沙场，大黑林子桥是拉货车必经之路。好好的路面，常常几天的工夫，就出现了大量的鼓包。
总是有新的“险情”出现
长春市公路管理处安立峰工程师告诉记者，从1999年以后，每年长春市的破损公路、桥梁的维护费用都要在四五百万元以上，今年肯定不止这个数字。而各种危桥、险桥大多是超载、超限车辆荷载影响导致。
记者看到，吉林省公路管理局养路处处长杨立森的办公桌上，最多的就是各地上报维修桥梁破损路面的请求报告，“现在真的没有办法统计出来一共有多少危桥，总是有新的‘险情’出现。”杨立森一脸无奈地对记者说，“2004年计划要维修这些主要由于超载、超限导致的100余座危桥、险桥。”( 新文化报 本报记者 陈澈) [编辑： 孙鹏]
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