从6月18日开始，南京的“马自达6”轿车用户陆续收到一则通知：请尽快将该车送至维修单位免费维修。由此，中国国产汽车召回史终于刻下了深深的第一笔！在此之前，汽车召回在中国命运多舛，而此次“马自达6”的召回，第一次让中国用户享受了与国际同步的待遇。在国家缺陷汽车产品召回制度即将于10月1日实施之前，一汽轿车股份有限公司率先召回其“马自达6”轿车的举动，充分彰显了中国汽车企业对用户生命财产安全负责的诚信精神，被誉为“真正的第一次”，对这样的第一次，南京的1500多位“马自达6”车主更是感慨良

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多。南京1500多辆“马6”等待召回

　　江苏金泰天创汽车销售有限公司是一汽马自达南京经销服务企业，昨天上午，记者与该公司取得联系时，客户关系部的肖经理正忙着从网上下载“马自达6”的客户名单和资料，她说：“我们昨天刚刚接到厂家关于召回的通知，正准备和客户联系。我们会通过挂号信、手机短信、电话等方式通知客户前来检修”。

　　此次召回的范围是2002年12月26日至2004年3月25日生产的“马自达6”轿车（Mazda6,车型是CA7230AT），据肖经理介绍，南京拥有的生产日期在2004年3月25日前的“马6”大多数是从该公司销售出去的，初步统计有1400多辆，主要是2.3豪华型。加上其他渠道的销售，估计南京的“马自达6”共有1500多辆，其中80％是私家车。

　　根据一汽轿车股份有限公司的要求，此次召回行动从6月18日开始，到年底即12月18日在全国范围内完成，向国家质检总局申报的召回率是95％。“我们南京争取在两到三个月全部完成召回工作，并将召回率设定为100％！”肖经理说，所有的召回准备工作都在有条不紊的进行中。燃油箱隐患有待三措根治

　　点击一汽轿车股份有限公司的网站，首页便可看到醒目的《一汽轿车马自达召回公告》，可以很详细地了解此次召回的原因及其缺陷所在，具体描述为：“燃油箱隔热装置与排气管之间的间隙不够大，在车辆行驶时燃油温度及油箱附近温度升高，有可能导致燃油箱内压升高，由于高温使燃油箱刚度降低，燃油箱比预期值扩张得多。在此情况下，燃油箱隔热装置和排气管会相互影响，使燃油箱的表面温度高出允许的温度，最终有可能导致燃油箱局部变形，甚至出现局部熔解”。厂家同时提供了三种维修措施，即在召回的汽车上加装隔热件：一是在燃油箱上增加隔热垫；二是更换改进的护套；三是在隔热装置上增加短玻璃纤维。

　　肖经理说，到目前为止，南京的1500多位“马6”用户尚未有人向该公司反映燃油箱的温度及其引发的问题。据悉，整个中国市场也尚未接到缺陷报告，日本马自达汽车公司是通过实验室试验发现此缺陷的。肖经理表示，南京此次维修所需的零配件也已在昨日到货。“年度车型”召回夺人眼球

　　和国外的汽车召回相比，这次“马自达6”的召回似乎注定了要吸引更多热切的眼球，个中原因并非完全在于“国产汽车首次召回”这一历史性意义，还有个重要因素与其颇高的“知名度”密切相关———这一车型头上戴了太多的桂冠。仅以南京为例，“马6”有多“俏”，只需看看购车者从订车到提车有多“望眼欲穿”便可得知。“马6”2.3豪华型的售价是26.58万元，从2003年3月上市、4月12日正式投放到现在，一直保持着有钱无车的旺势。短短的一年零两个月时间内，“马6”在南京便创下1500多辆的销售纪录。据经销商介绍，“马自达6”是一汽轿车股份有限公司根据市场的需求以及产品发展战略而最新引进和推出的一款新车，这款车为高级轿车的每个方面设定了一个新全球性的基准。其运动化的设计，充满了强烈的个性色彩和活力，令人在各个方面都能真正感受到驾驶的乐趣。Mazda6上市以来被喻为“得奖专业户”，至今已夺得50项国际汽车大奖。在日前进行的中国国际汽车周2003—2004汽车市场调查活动中，Mazda6一举荣获“理想商务用车”、“年度十大车型”和“最佳外型设计汽车”三项桂冠，表现惊人。大多数车主“不离不弃”

　　这样一款畅销车型发出“召回令”，立即议论声震天。在或褒或贬的声音中，有一个看法是一致的：“召回对汽车品牌的影响究竟是‘生’是‘死’，‘马自达6’还能保持如日中天的人气吗？”

　　对这个问题最有发言权的当然是汽车用户。吴先生是一家私营企业的老板，也是个“马6”迷，每每自喻“马6”就是他的“小老婆”……在得知“马6”召回的消息后，一位朋友和他开玩笑：“心里有点不舒服吧？”没想到吴先生的回答是：“错，这下我反而更相信买对了！”吴先生昨日对记者说，各种产品都有可能出现毛病，何况是有着成千上万个复杂零件的汽车？“我自己也是做精密仪器生意的，对此能够理解。而且，发现问题后，厂家未作任何隐瞒，充分尊重了消费者的知情权，这确实是一种对消费者负责的做法，只会更加赢得消费者的信任。”

　　在各种议论中，甚至有人还对“马自达系列”的其他车型都提出了担心，持此意见者认为，车辆有时候也会有“家族遗传”，毛病多多少少都会“沾一点”。对此，不但专家明确予以否定，普通消费者也表示是“杞人忧天”。曾女士去年购买了一辆“马自达323”，当记者向她询问关于此次“马6”召回的看法时，她不但表示毫不担心车的质量问题，而且还快人快语地说：“这总比有了病也不召回的车好吧？我觉得这正是厂家以消费者为上帝，以及品牌成熟的表现。”曾女士说，“奔驰”、“三菱”等很多国际知名汽车都进行过缺陷车的召回，有的还不止一次，实践证明，这些车的销量并没有因为“召回”而受到影响。“召回”体现了厂家责任

　　汽车界的专业人士也对马自达6的召回持肯定意见。江苏省工商联大明路汽车行业商会会长丁锋评价此事的第一句话就是：“这是件好事啊”。丁锋说，中国汽车厂家以前对召回一直比较低调，再加上法规不够健全等因素，有时候国外召回，国内却除外，但目前中国的汽车消费形势发生了变化，市场逐渐出现了供销平衡，甚至供大于求的局面，竞争十分激烈，每个品牌也都要考虑到自身品牌建设的问题，不能完全考虑高利润而要考虑市场建设和品牌形象。缺陷汽车召回在国际上早已成为惯例，“召回”也成为厂家负责任的一种表现，消费者也会渐渐习惯。汽车产品的缺陷问题，丁锋认为并不奇怪，因为汽车作为一种构造组成复杂的大件商品，厂家不但要重视质量，也还要重视更新换代，关键是对缺陷采取什么样的态度。中消费者终获“际待遇”

　　前不久发生的进口三菱越野车质量事件，想来很多人还记忆犹新。但在诸多的汽车质量安全事件中，中国用户往往被排斥在召回对象之外，原因是中国没有相应的法律法规，面对这种“国际歧视”，无论是政府还是百姓，只能束手无策！

　　现实将因中国召回制度的出台而改变。国家质检总局质量司有关工作人员接受记者采访时表示，“马自达6”的召回行动是国家缺陷汽车产品召回制度正式实施前的一次“试水”行动，它不但向世界宣布了中国召回制度的诞生，也是中国企业奉守诚信、逐渐成熟的表现，为10月1日缺陷汽车产品召回制度的正式实施培育下良好的市场和舆论环境。

　　这名工作人员表示，缺陷汽车产品召回制度虽然在国际上已经很平常，但却是我国行政管理的一项创新，是政府有关部门对公共事务进行有效管理、从源头抓产品质量的一项具体措施，它必将对保护消费者的人身安全、合法权益起到积极的作用，也将进一步推动企业自觉提高产品质量，对提高全社会的诚信水平也将产生积极的正面效应。召回让企业取信用户

　　那么，汽车生产企业究竟是否会因为“召回”而“吃亏”呢？质检部门认为，召回制度不光是对消费者利益的保护，其实更是对企业利益的保护。该项制度出台后，必然会规范企业在行业竞争中的经营行为，也必然会促使企业提高汽车产品的质量。虽然企业主动“召回”要花费大量的人力、物力和财力，但企业此举是对消费者负责的一种表现，反而更能增加消费者的信任度，塑造企业的诚信形象，事实上，对一个成熟的企业来说，金字招牌比什么都重要。其实，维护公共安全是一个成熟企业所做的必然选择。世界知名企业福特、大众、可口可乐、通用、三菱、丰田等都发出过召回通知。尽管召回对于企业而言，意味着巨大的成本付出，然而市场经济也是诚信经济，企业的生命也必然因“诚信”而得以延续。

　　当然，在公众利益和自身利益的冲突下，也会有少数汽车生产企业有意躲避召回，此时，政府的“强制召回”举措将发生作用。就此而言，召回制度中的“强制召回”也是对政府诚信的考验。根据规定，如果制造商故意隐瞒缺陷的严重性或规避主管部门监督的，不但将被责令重新召回，还将被予以通报批评。业内人士认为，只要稍微在乎一点名誉的厂家都不想被国家强制召回并曝光。召回是第一次，不是最后一次

　　随着中国汽车市场的飞速发展，汽车产品投诉案例也呈井喷式增长，但真正得到圆满解决的案例却很少，归结其原因就是没有相关的法律法规来保护消费者的利益。据南京市消协的统计，2003年该市的汽车投诉较上一年猛增5倍，其中质量是最主要的问题，对车主的人身安全形成巨大的威胁，但所谓的“召回”也只偶尔见于进口车辆。例如前两年，南京就曾发生过同一种车型的多起自燃事故，似乎这样的车辆理当召回才是，但车主们费尽千辛万苦也没有讨到理想的说法。“今后不会再出现这种现象了，”江苏省质监局的专家表示，依据新出台的规定，车主有权向主管部门、有关经营者投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主管部门提出开展缺陷产品召回调查的建议；销售商、租赁商、修理商应当向制造商和主管部门报告所发现的汽车产品可能存在的缺陷的相关信息；制造商应该主动向政府部门汇报，如果有意隐瞒则将会被处罚。我们有理由相信，“召回”作为保护消费者和企业合法权益的一把宝剑，除了汽车，将会有越来越多的产品被纳入召回的范围。新闻链接广本通知七万整车“回店”

　　据新华社广州6月18日电（记者陈冀）广州本田汽车有限公司昨日向国家相关部门提出免费检修或更换燃油箱的市场措施报告。因极少数03款雅阁轿车出现燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处振裂现象，广州本田将对2003年1月15日至2003年10月29日期间生产的03款雅阁轿车共70240辆，进行免费检修或更换新燃油箱。

　　广州本田负责人表示：虽然只有极少数03款雅阁轿车出现燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处振裂现象，且到目前为止，没有因此原因而发生一起事故，但质量问题无小事，产品质量是企业的生命，广州本田采取这一措施，是企业诚信的理念和深植于心的质量意识的体现。从2004年6月18日起，广州本田汽车特约销售服务店将通过信函、电话等方式，通知对象车辆用户自6月21日起到店内免费检修或更换新燃油箱，直到处理完毕为止。广州本田的用户服务热线为800－830－8999或020－82210821。掂掂“国产车首次召回”

　　“马自达6”是国产轿车首次因产品质量缺陷由厂家主动宣布召回，以“第一汽车”塑造整个集团形象的一汽，在国产车召回问题上又抢到了一个宝贵的第一。

　　与一汽轿车股份有限公司的“第一召”形成鲜明对比的是，广州本田汽车有限公司18日也向国家相关部门提出免费检修或更换燃油箱的市场措施报告。但多少令人感到遗憾的是，通过广州本田18日下午发布的新闻稿，消费者根本看不到“召回”二字，只见“广本通知七万新雅阁轿车回店”。

　　“回店”与“召回”是否相同？如果不同又到底不同在哪里？这，厂家恐怕心知肚明。18日下午，在“广本通知七万新雅阁轿车回店”的消息和一汽轿车股份有限公司主动召回“马自达6”的消息几乎同时在一些媒体上公布后，广州本田公司高层终于承认：整个过程是在按召回程序走，也可以把这理解成召回。应该承认，从去年一些企业被动地被消费者和媒体发现车子存在“群发性故障”，而不得不承诺免费维修和更换相关零部件，到广本这样的企业主动向消费者和公众公布产品质量缺陷，承诺主动检修，这应该是国内消费者乐于看到的进步。但把一汽轿车坦坦荡荡的“召回”与广本新闻稿中模棱两可的“回店”进行一下比较，哪家企业对消费者的态度更坦诚，消费者不难作出判断。

　　此前，日本三菱汽车公司前高层因隐瞒三菱汽车召回信息，犯下“业务过失致死罪”被逮。如果说在《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布前，国产汽车的“零召回纪录”还可以拿制度缺陷作为托词，那么在《缺陷汽车产品召回管理规定》公布后，每一家国产汽车生产企业都必须清醒地认识到，汽车召回是他们必须下决心坦诚面对的，必须以法规为准绳严格衡量的。在这部法规于2004年10月1日起开始实施后，任何心存侥幸、隐瞒召回信息的企业都将吞下自己酿造的苦酒。新华社记者南辰

　　作者：快报记者 郑春平