神秘管天人　空中守护神(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年06月19日15:18 金羊网-羊城晚报

　　这片天空每天几千架次军民用飞机，频密穿梭如何避雷电避撞机

　　文/本报记者　赵仲炜　通讯员　武艾丽　图/本报记者　魏辉　通讯员　武艾丽

　　在人民空军的队伍里有一支特殊的队伍，近日经过有关部门的特别许可，记者走近了这支神秘的部队……

　　有人形象地把这支特殊队伍比作空中交警，可记者采访后深深感到，将他们比作空中管天的“守护神”似乎更贴切

航管控制中心

武卫在办公室

指挥飞机升空

航管控制中心日夜保障飞机安全飞行

　　在人民空军的队伍里有一支特殊的队伍，他们为我国的空域防空、确保我空域飞行畅顺、安全，坚守在航管岗位上。近日，经过有关部门的特别许可，记者走近了这支神秘的部队，与广空航空管制处处长武卫有了一次“零距离”的接触。

　　广州军区空军司令部航空管制处，担负着我国中南五省区（湖南、湖北、广东、广西、海南）所有升空的航空器的空中航路、航道的制定、指挥、管理。按武卫的话就是，空中飞行的任何物体，包括施放焰火、施放气球、广告飞艇、航拍航摄、火箭（飞机）人工降雨等等，都是航空管制负责的范围。

　　有人形象地把航空管制比作空中的交通指挥中心，把从事航空管制的人比作空中交警。可是，当记者采访了广空司令部航管处处长武卫之后，深深感到，将航管人比作空中管天的“守护神”似乎更贴切。

　　每天

　　盯着几千架次飞机

　　武卫今年47岁，父亲是我军一名飞行将军。武卫1975年8月入伍，大学本科文化程度，空军特级飞行员，四种气象教员、指挥员，安全飞行3654小时，指挥460场次。大校军衔。在今年5月的全国首次空管会议上被评为国家空管先进个人。

　　见到武卫的第一个感觉，就是他是个大忙人。忙着接听一个又一个的电话，忙着处理各种事务，如同他空管指挥室里电脑屏幕上的一个个闪闪发亮不停移动的小星星，每一颗星代表一架飞机。武卫说：我们从事的职业绝不允许有一丝一毫的麻痹懈怠和粗枝大叶，空中管制差之分毫都会造成生命财产的巨大损失。

　　不久前的一天，中南某空域突然雷电交加，正在航路上飞行的一架民航班机紧急请求绕行以躲避雷电。正在值班的广空航管员一边迅速组织空域内飞行的军用飞机避让，一边准确引导民航班机躲避雷电。武卫告诉我们这样的事情在空管指挥中心里是经常发生的。现在，空军航管部门除担负国土防空等军事任务外，每年还要保障民航班机飞行数百万架次，并为工业、农林、物探、勘测、体育、海洋监测等方面的大量通用航空飞行提供保障服务。

　　航空管制就是利用各种现代化的手段，对一切升空的航空器、飞行物体的时间、航路、距离、计划等进行综合管理。广空航管处每天要安全保障几千架次军民用飞机的飞行安全。有人作了一个粗略统计，每天广空航管处要保障中南五省区的陆、海、空三军的航空兵团的训练飞行任务，训练密度居全国之最；同时国内外各航空公司更是纷纷要求开辟新航线，这样使得广州飞行管制区的飞行流量长居全国之冠。

　　管天

　　军民航安全总协调

　　在各种飞行器密集的空域内，广空空管部门实现了10多年调配、指挥飞行安全没出任何事故。武卫在广空航空管制处工作了8年多，到现在他自己仍然还是战斗机驾驶员。在空中驾驶战机的经验告诉他，空中的飞行安全是最重要的。

　　由于防相撞教育缺少全面生动教材，于是他们进行技术攻关，历时半年终于自编自导制作完成了一部长达40分钟的《防相撞》安全教育片下发部队和各飞行单位。该片内容生动、直观性强，成为中南地区防相撞教育的珍贵影像教材，并在全空军范围推广。

　　随着国家空管体制改革的深入，广空飞行管制区内部分航路在全国率先实施了管制指挥移交，打破了长期以来空军航管部门统一管制、统一指挥的局面。但随之出现的军航、民航新飞行矛盾接踵而来。

　　特别是1998年以来，随着香港新机场的启用、广州地区实施雷达管制、新高度层改革、新飞行间隔规定和“两个方案”的实施，涉及军民航方方面面的利益。为此，空管部门组织技术专家反复论证、研究分析，对中南地区空域的航路、航线、空域进行合理规划调整，既考虑了民用航空事业发展的需要，也考虑部队作战、训练的长远利益；此外，还重新调整了部分航段走向，划定了空域边界范围，较好地解决了军民航飞行矛盾，提高了空域资源的利用率。

　　近几年，航拍、航摄、人工增雨等各种通用航空飞行任务频繁，空中飞行矛盾更为突出，武卫说，这些任务实施前，我们都要及时督促军航、民航和有关单位召开协调会，互通信息，合理制定飞行调配预案，保证了飞行安全。

　　3年

　　制“新白云”飞行程序

　　广州新白云国际机场很快就要启用了，作为中南空域的“管天人”，为新白云机场的按时转场、准时启用，作出巨大的贡献。

　　武卫向记者介绍说，为了白云国际新机场，我们做了大量鲜为人知的工作。由于新白云机场是亚洲最大的民用航空机场之一，新白云机场的启用将大大增加广州地区的飞行流量，加剧空域使用的紧张局面。为此，我们航空管制部门，从3年前就着手为这个新机场制订科学、适用、安全的飞机进离场飞行程序图，在我们的科学协调保障下，珠三角各有关航空部门经过几百次的协调研究、上百次的现场会议，现在广州白云国际新机场东西两条跑道的进离场飞行程序已基本确定。

　　另外，为确保广州新白云机场东西两条跑道的独立运行，我们在制订飞行程序时，充分利用各种先进的导航设备、调整部分航线、对珠三角地区的航路、航线、空域重新进行合理规划调整，采用规定航路上升、下降限制距离地段等科学的方法，保证广州新白云机场的安全启用。

　　神秘

　　默默作出特有贡献

　　中国管辖着1080多万平方公里的天空面积，为了在国家领空主权和飞行安全得到充分保障的情况下，最大限度地挖掘其经济价值，空军航管部门作出了特有的贡献。

　　调整绕飞航线　让路火箭降雨

　　去年夏天，粤东、粤西遭遇了几十年来的严重干旱。许多地方政府提出要发射火箭实行人工降雨。火箭人工增雨，由于射程高范围广，对军民航飞行影响大，武卫说，为此，我们协调军民航，调整部队训练飞行，重新给民航临时调整绕飞航线和避让方法，并严格规定发射火箭人工降雨的气象部门必须在火箭发射前半小时通知航管部门，在发射前1分钟再次通知航管确认。并且严格规定每次发射火箭人工降雨必须控制在10分钟内，发射高度在5000-8000米。连续几次成功的火箭人工降雨，给南粤大地带来了久别的甘露。

　　飞机仪表失灵　军航雷达引航

　　不仅如此，多年来，广空航管人员还以过硬的特情处置能力，巧妙地化解了一次次航空险情———2003年2月11日，海南航空公司一架飞机飞行途中，机上仪表指示失灵，民航地面雷达显示终端故障，无法掌握飞机位置，请求空军紧急支援。广空航管员利用军航雷达信号，迅速找到目标并准确引导该机安全降落。

　　专机遭遇“险雾”　指挥安全降落

　　一次某专机按预定的时间准时起飞赴广东湛江，然而起飞不久湛江机场上空却出现浓浓的“平流雾”，为保证专机的安全，正在广空空管指挥中心值班的武卫，一边沉着调配空域内的各种飞机，一边与专机驾驶员保持通话，要专机减速飞行，三个小时后武卫利用“平流雾”减少的空隙，迅速指挥专机安全降落湛江机场。

　　2002年夏天，一位知名港商在湖南考察投资环境时突发急病，为抢时间湖南省政府和港商在香港的家人（通过香港特区政府），连夜分别向广空空管处紧急申请航线。

　　正在值班的武卫连夜指挥值班人员，调配直升飞机、申请航线……重病的港商终于被安全转送回香港，得到及时的治疗。事后这位知名的港商多次上门并在港澳登报表示感谢。

　　启动应急措施　保障疏运旅客

　　前年，京广铁路和公路被洪水冲断，造成大量北上的客流聚集。南方航空公司紧急申请每天加开20多个航班到长沙、武汉等地疏运旅客。武卫说，我们打破以往民航申请加班必须按规定时限提前申请报批的规定，启动应急措施，协调有关单位，调整航路航线，对南航的疏运旅客加班实行即报即批，全力保障南航疏运聚集的旅客。

　　清理

　　空域利用率大提高

　　近10年来，民用航空和通用航空运输发展对空域的需求剧增，我国民航运输周转总量的增长率是同期世界民航平均增长率的3.78倍。为满足民用和通用航空对空域的日益增长的需求，空军航管部门积极清理空中环境，优化空域结构，大大提高了空域利用率。截至去年底，共开辟班机航线4000条，开辟临时航段近20条，重新划设和调整空中危险区、限制区近200个。

　　而广空航管处在武卫任处长的两年多时间里，经过不断努力，航空管制系统已初步形成了覆盖全区的空中交通管制网络。目前已建成20多个航管中心，实现了军民航雷达信息共享。大大改善了飞行管制手段，航管设备管理维护水平走在全空军前列。

　　空管小知识

　　飞行管制为了掌握和监督飞行活动，实施飞行调配，通报飞行情况和组织各项保障工作，中华人民共和国境内所有飞行必须预先提出申请，经批准后方可实施。

　　通用航空飞行申请由当地飞行管制部门批准。战斗飞行按照战斗命令执行。

　　空中走廊空中走廊是指划设在机场密集的大、中城市附近地区上空，宽度通常为10公里（其中心线两侧各5公里）的空中通道。空中走廊主要用于飞机进出大、中城市机场通行所用。

　　（侯颖／编制）

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