行风监督员昨日暗访，没有发现出租车拒载现象，但仍有改进的空间本报记者 金波 通讯员 孙忻楠 2004-6-20
今天下午5时开始，杭州市道路运输管理局的行风监督员兵分15路，开始对杭城出租车“晚6点”高峰时段服务质量进行暗访。在随后的质量评议会上，监督员们认为，经过一段时间的运作，出租车“错时交班”取得了一定成效，杭州出租车行业的总体服务质量有所进
步，但还有改进的空间。
目前，杭州的出租车已经发展到7000多辆，可是一到晚上6时左右，由于出租车司机交班时间与交通高峰时间重叠造成“打的难”，在前几年成为市民对出租车行业最大的不满。
为了有效缓解晚高峰交通，一年多前，杭州市道路运输管理局对出租车实行了“错时交班”，即逢单日，车号尾数为单数的出租车在下午5时交班，尾数为双数的出租车则推迟到7时交班。这样一来，出租车交班时间就避开了6时左右这个乘客最多的时段。
根据行风监督员在城站火车站、杭州大厦、杭州市政府等点31辆（次）的“打的”暗访发现，晚6时时段没有发生拒载现象。他们对90%的车辆的服务质量表示满意和基本满意。不过，监督员们发现，在路面上仍然有十多辆空车按下空车指示牌，一路疾走，应该认定这些车辆是可以搭载乘客的。一位蔡姓监督员表示，今天是星期六，乘客相对较少；如果是工作日，群众的意见会比较大。
针对晚6时“打的难”的问题，一些监督员建议，除了继续认真执行“错时交班”制度外，可根据早晚高峰时段与一般时段区别乘车费用，用经济杠杆来实行调节。还有人建议，根据单双号来实行“错时交班”难以监督，不如以企业为单位实行，这样会比较好管一些。
在暗访中，监督员还发现了一些“小毛病”：个别外地司机竟然找不到市政府在哪里，要乘客带路；有的司机开车吃东西；还有个别车上没有坐套……
针对监督员今天暗访反馈的情况，杭州市道路运输管理局负责人表示，要尽快总结分析，改进管理手段和方式，杜绝出租车营运中的“低质”现象，为创建全国文明城市作更大贡献。（本报杭州6月19日讯）
