记者近日调查发现，哈市营运的空调公交车和大部分带空调的出租车仍以氟利昂作制冷剂，不少车辆存在氟利昂泄漏的问题，而这一问题从环保角度上会对臭氧层产生破坏，危害人类的健康，尽管已有新型环保制冷剂，但因哈市目前营运空调车在技术、改造资金等方面的掣肘而无法使用———暗访空调营运车

　　14日，哈市气温高达30多摄氏度，李先生中午特意选择乘坐一辆空调大巴回家，车上

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的冷风吹得刚刚满头大汗的李先生十分舒服，李先生信口问了驾驶员一句：“这车还使用氟利昂作制冷剂吗？”在得到肯定的答复后，李先生很纳闷：国家不是明令禁止使用氟利昂制冷剂、而且已经研制出能够替代的环保产品了吗怎么现在的空调车还在使用氟利昂制冷？

　　当日，李先生向记者反映说：“众所周知，氟利昂破坏臭氧层，对环境产生十分恶劣的影响，给人体健康带来不可估量的副作用，所以，空调车应该选用环保的制冷剂，而不该再使用氟利昂了。带空调的出租车也存在同样的环保问题。”

　　15日下午，记者乘上一辆2路空调车，询问驾驶员该车是否使用氟利昂作制冷剂，该车驾驶员说，一直都在使用。记者问为什么不使用替代氟利昂的环保制冷剂，该驾驶员说，这个事情他不太清楚，因为都是哈市汽车总公司技术处给他们统一添加制冷剂。那么是否存在氟利昂泄漏的现象呢？该驾驶员说：“空调车的制冷装置都安放在车顶上，由于车速快，震动大，再加上路况不好，经常发生颠簸，很容易发生泄漏。”

　　当日，记者又乘上一辆6路空调车，该车司机也证实该车使用的是氟利昂制冷剂，存在泄漏现象。他说，泄漏时，氟利昂就转化为气体，有声音，但因为在行驶中外面和车厢内的噪音非常大，即使泄漏，司机也听不到。但在行驶过程中，发现不制冷或不完全制冷，就说明有泄漏了，维修部门对设备进行加固，然后再填充满。

　　16日，记者在哈站乘上一辆出租车，该车司机姜师傅向记者证实使用的制冷剂是氟利昂。他说，哈市市场上有卖不含氟的制冷剂，但都是新车型能使，他这样的车加不了，“没办法，只能使这个。”记者向其询问是否有泄漏现象，他说，有泄漏现象，只不过是多少的问题。

　　另一名出租车司机赵师傅说，现在哈市的出租车凡是“电喷”的，都能使用不含氟的环保制冷剂，但是“化油器”车型的用不了，哈市的出租车大部分还使用氟利昂作制冷剂。

　　“氟利昂”无法退出的尴尬

　　“我们也想用新的环保制冷剂，但因为技术方面等原因，现在根本实现不了。”15日，在哈市公共汽车总公司技术处，王辉义处长向记者说。

　　据王辉义介绍，目前哈市汽车总公司有101台空调大巴，据他了解，哈市电车公司也有100多台空调车。这些空调车大都是从2000年引进的，使用的空调设备全是加氟利昂的。王辉义证实目前哈市市场上有代替氟利昂的环保制冷剂，“但是，要想使用这种环保产品，就得对空调设备进行全面改装，包括改装主体压缩机，这样，几乎是整个空调设备全动了。而且，加同样数量的制冷剂，这种环保产品的造价是氟利昂的3到4倍，因此，车队要承担一大笔费用。”

　　王辉义还向记者介绍，目前在2路汽车队有一台新引进的双空调大巴车，是加环保制冷剂的，也是哈市公交线路上惟一一台环保空调车。在记者采访时，王辉义处长透露，空调设备的生产厂家派人来哈市对空调设备进行调试和检测，现正在汽车总公司。

　　16日，记者采访了负责来哈调试、检测空调的岳阳恒立冷器设备股份有限公司东北地区销售总代理彭立权。据他介绍，哈市的空调车要想更换不含氟的环保制冷剂，现在还无法实现。一是涉及很多技术问题，另外，改装费用车队承担不起，只能等到空调车淘汰，使用年限终结。“而且，即使淘汰了，氟利昂也无法实现技术性回收，只能排放到大气中。”对于氟利昂能否泄漏的问题，彭立权经理说，泄漏是肯定的，只要有震动，就会有泄漏，每一个螺丝都是一个泄漏口，螺丝越多，泄漏点越多。但至于泄漏多少，彭立权没有作明确的解答。“不过从前年引进的车辆都是添加环保制冷剂了，厂家完全不生产添加氟利昂的制冷设备了。”彭立权说。

　　当日，记者又来到哈市出租车管理处，办公室的工作人员冯建宇在接受采访时说，哈市现在大约有1万多辆能够开空调的出租车，究竟哪些车辆还在使用氟利昂制冷，管理处并不清楚。“我们主要是负责服务、运营管理，如果乘客投诉出租车有空调不开，我们可以管，但对于出租车加哪种制冷剂，管理处也从来没要求过。”

　　“氟利昂”泄漏危害极大

　　据有关资料，氟利昂的危害，已经引起了全球的关注，尤其在汽车行业。据了解，我国汽车空调业已从2002年起停止生产利用氟利昂作为制冷剂的汽车空调器。我国汽车空调行业已在2001年年底完成氟利昂制冷剂的替代和技术转换，从2002年1月1日起，新生产的汽车将停止装配使用氟利昂作为制冷剂的空调器，改为使用含氟烃类化学制剂的空调器。

　　那么，氟利昂到底有哪些具体危害呢？15日，记者来到哈市环保局，一位相关人士在接受记者采访时说，氟利昂作为一种冷凝剂，它属低毒性，无色无味。从目前来看，对人体没有明显的直接的危害。但是它不仅是臭氧杀手，也是“温室效应”———全球变暖的帮凶，会使海平面上升。氟利昂泄漏会造成臭氧层变薄，科学家担心臭氧层变薄、空洞增大、紫外线辐射增强，直接威胁人类的生存，挪威、瑞典、俄罗斯北部地区的1000多个村子不得不搬迁，变成无人区，个别城市搬不了，不得不造一个人造臭氧层，把整个城市罩起来。表现在人的身体上：可引起白内障；可诱发皮肤癌、降低人体的免疫力、损害人体免疫系统，易发生多种疾病。所以，全球都在关注氟利昂的危害，并积极地寻求解决之路，比如，研发替代产品，杜绝使用氟利昂。

　　尽快采用环保制冷剂

　　采访中，记者了解到，南方某大城市的环科院调查显示，该城市有12万辆空调汽车仍以氟利昂作制冷剂，每年约有100吨氟利昂泄漏，不仅破坏臭氧层，还直接危害乘车者的健康。那么，在哈市，有没有相关的部门对氟利昂的泄漏进行过检测呢？

　　15日，记者来到黑龙江省环境保护科学院，一位人士告诉记者，省环保科学院没有对氟利昂的问题进行过研究，他建议记者到黑龙江省环境监测中心。

　　在省环境监测中心，一位工作人员对记者说，他们没有对氟利昂的泄漏进行过监测。当日，记者又来到哈市环境监测中心，总工室的一位女同志同样告知记者，市监测中心也没有监测过。为什么会产生这种现象呢？该女同志说，哈市的空调车数量和一些大城市没法比，这也可能是哈市没有进行监测和研究的原因吧。

　　事实上，氟利昂的危害已经有目共睹，一方面，目前哈市的空调车因为技术、资金等多方面原因，还不能使用环保制冷剂，只能等待车辆使用年限终结；另一方面，氟利昂泄漏的问题没有引起相关部门应有的重视，至今哈市没有一家相关单位对氟利昂进行过监测和相关的研究。

　　在采访中，一些业内人士对于哈市目前的状况表示担忧，15日，接受记者采访的哈市环保局一位相关人士表示，尽管哈市和其他大城市相比，空调车的数量远远不及，但是它毕竟存在氟利昂泄漏的现象，不能因为泄漏的数量少就漠然视之，俗话说，积少成多，对环境的破坏不是以多少来理论责任的。“所以，哈市的空调车应尽快想办法采用环保制冷剂，同时解决氟利昂的技术回收问题，不能随便地排放到大气中。”(生活报)