新华网深圳6月20日电（记者李南玲）20日早晨6时52分，一列从香港开往深圳北的货车通过新罗湖桥；早8时08分，九广铁路一列由香港开往广州东的Ｔ824客车，从新桥上通过。至此，历时10个月建设、连接深港的罗湖新桥正式建成通车。
2003年8月20日晚10时30分，最后一列火车驶过罗湖铁路旧桥。这座连接深港、运行近一个世纪的百年老桥完成了它的历史使命，因深圳河三期工程治理需要而光荣退休。现在，
这座见证深港两地百年历史巨变的铁路老桥，被整体安放在香港供游人参观。
作为深港之间的界河，深圳河原有的河道狭窄曲折，防洪标准仅为2到5年一遇，特别是罗湖铁路桥所在河段，由于桥墩跨度较窄，成了深圳河的“瓶颈”。作为深港两地治理深圳河的一部分，此次新建的罗湖铁路桥跨度比旧桥增加了8米，防洪标准提升为50年一遇，可改变以前桥墩阻碍泻洪导致深圳罗湖、香港新界屡遭水浸的状况。据介绍，新桥长48米，宽20米，高11米，重达224吨，桥体是新型锰钢，桥面涂装采用热浸镀锌处理，在国内桥梁建设中还是第一次，可以保证钢梁15年免于桥面防护维修，还使得整座桥结构变轻并增强耐腐性。新罗湖桥是由深港政府双方共同投入2300万元人民币建设的。新桥为双向线路，开通后设计时速为每小时120公里。（完）（编辑:王南）
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