新华网深圳6月20日电罗湖桥坐落在香港新界与深圳罗湖区西南交界的深圳河上，最早是一座木桥。1881年，港英海关从九龙迁到这里，在桥中间用红色油漆画线为界。1887年4月2日，清政府在罗湖桥的北端设立九龙海关。其后，罗湖桥经过多次修建。1906年，广九铁路修建时，罗湖桥成为铁路桥，以罗湖桥中孔北端第一个钢轨接头处为界，轨枕上打有“TT731RB”和“RN”字样，北为华段，南为英段。1959年，中英双方出资将这座桥改建为铁桥。桥身长48米，宽20米，桥面铺有双轨。在八十年代以前，所有乘坐广深列车的过境旅客，都
必须步行通过罗湖桥。一到逢年过节，桥上人头涌涌，挤得水泄不通。遇有货物列车要通过时，须得边防军战士和港方的警察通力合作，疏散人群，才能保证安全。1981年，在桥东侧，新建了一座人行桥，供旅客行走。1988年，新的双层人行桥建成，上层为出境通道，下层为入境通道，两侧分别是深圳海关和罗湖移民局。现在说的罗湖桥实际上是包括人行桥和铁路桥在内的两座桥。
据史载，1941年抗日战争期间，英国军队为了阻止日军侵港，曾经将桥拆毁。日军占据香港之后，又对铁路桥进行重建。
从1949年到1979年，深港两地不通火车。从内地运往香港的鸡鸭鹅猪及水果蔬菜等都要运到深圳换上货车，再经文锦渡和罗湖桥运往香港。
改革开放后，深圳、香港两地居民在工作、旅游上越来越频繁的往来令罗湖桥的地位日益凸显。深圳口岸统计表明，上世纪八十年代，每年通过罗湖桥的人流量都以10％到20％的幅度增长。目前通过罗湖口岸出入境的人平均每天就有20多万人次，最高时达到35万人次。6月20日，经过10个月的建设、连接深港的罗湖新桥正式建成通车，老铁路桥被整体安放在香港供游人参观。
