国产轿车首次召回昨启动后，引起消费者心中一串串问号——伤害了我还是关心着我
昨天，2003款雅阁轿车和马自达6轿车“请回家看看”的消息，成多方评论焦点。尽管这是我国正式发布《缺陷汽车产品召回管理规定》后，第一次大规模召回国产车，但由此引发了诸多问号。
争“第一”自我炒作？争“诚信”自找麻烦？
我国召回规定在今年3月正式发布，但要从10月1日起实施，两款日系轿车抢先推出大规模召回举动，似有争“第一”自我炒作的嫌疑。一汽轿车就直言召回维修，广州本田则回避了召回的说法，代之以免费检修或更换燃油箱市场措施报告。其实，这是广本成立6年多来第四次召回行动，每一次都不愿出现“召回”两字，以免对企业信誉有一定损失。
召回维修7万多辆新雅阁轿车和3.8万辆马自达6轿车，并非“小菜一碟”，企业若借“第一召”自我炒作，能否换来“诚信”美誉还是未知数。按规定，对隐瞒缺陷的汽车制造商仅处以1万－3万元的罚款，这笔款子还不够汽车厂家搞宣传活动时“塞牙缝”的，生产企业完全可以宁罚不修省得自找麻烦。记者昨天走访时发现，上海市场2800多辆马自达6轿车开始涌回特约经销店，仅上海通远汽车销售服务有限公司就维修了50多辆，今后3天预约排队已经“客满”。由于新雅阁轿车更换燃油箱需4个多小时，因此此次活动将持续到处理完最后一辆车。
给消费者“撑了腰”？让生产方“闪了腰”？
两款日系轿车推出召回维修行动，有没有为消费者“撑腰”的感觉？一位马自达6买主明显表示不满，因为召回车生产跨度从2002年12月26日至2004年3月25日，这么长的时间内难道厂家不能早点发现问题？在没有建立起全国性的信息收集和处理系统并公开的情况下，单个消费者很难判断自己的汽车所出现的“毛病”是不是“群发性”故障，多半会认为是自己运气不好或使用不当。虽然这次召回弥补了一些损失，但只是厂家铸成大错后提出的弥补措施，他是不会“感恩”的。
日系轿车不再是“黄金身”，质量问题近年来一直受国内消费者质疑。在本月北京国际车展上，就有消费者当场投诉新雅阁质量问题。据悉，广本去年10月29日后生产的新雅阁轿车没有燃油箱质量问题，说明生产方对差错已有察觉，但直到昨天才对前期生产的新雅阁车免费检修或更换燃油箱。不管此次召回维修怎样服务到位，毕竟说明生产方在质量问题上“闪了腰”。
厂家：就这样够了。车主：就这样算了？
轿车是一个精密产品，几千个零件牵一发而动全身，一个零件质量不过关，往往会造成相关部位的无端损耗。但召回不是包退包换，不能“包治百病”，更不会经济补偿……几年前，国内汽车厂家对召回不太明白，一提召回就吓个半死，现在厂家知晓召回要比换车退货损失小得多。
不实施召回的罚款只是“毛毛雨”，实施召回又不能完全“药到病除”，车主们又怎会说就这样算了？召回实际上只针对一部分缺陷产品，而包退、包修、包换“三包”政策才让所有车主吃上“定心丸”。但目前国内汽车“三包”办法还未出台，光有召回出场怎么能说够了？更何况，由于缺乏权威的第三方检测机构，汽车“系统性缺陷”与“偶然性缺陷”很难区分，要不要利用召回、什么时候推出召回完全由生产方来定，虽说“伤害了我”后没有“一笑而过”，但那一点关心已很难让消费者动心。（记者秦武平）
