“三桥博弈”后时代·民生(图)

http://www.sina.com.cn 2004年06月21日04:53 海峡都市报

泉州大桥不收费，交通会否更拥挤？

　　泉州三桥撤站，一定区域的车辆通行将获得免费便利，由此产生的经济和社会效益不可限量。但是从民生便利方面看，似乎是一种区域不平等：一部分人受益而另一部分人买单，其民生意义等于“此消彼长”。实际情形是否如同这种正在盛传的说法？

　　显然，这个问题很重要，因为弄清这个问题，可以对泉州“三桥博弈”后时代对民生影响的方式和程度有一个大致的了解。

　　安溪、南安各减一次收费

　　日前，记者从南安城关征费站上车，车号为闽Ｃ327×号，方向泉州市区。这是一辆自安溪发出的24座中巴，司机姓裴。

　　以下是这名司机算出的一笔路桥费：当天当班，车从安溪车站开出，过安溪曾坑征费站时不收费，过南安城关征费站收费10元，过泉州大桥收费15元。返程时泉州大桥交1次15元，南安单向不交费，安溪交费10元，一个往返共交费4次计50元。

　　6月30日24时后，交费情形是，进出安溪曾坑交一次，通过大霞美时往返各交1次，共3次，金额是30元。前后比较，交费少一次，金额省交20元。

　　南安至泉州的情形经询问得知，6月30日前为3次，6月30日24时后为两次，同样也省交1次收费。裴司机说，以他的情况看，他们也是泉州三桥撤站的受益者。

　　永春、德化收费有所增加

　　记者随机从省道307线石砻征费站上车，车号闽ＣＹ403×，司机姓苏，该车为中巴24座客车，从永春开出。苏司机向记者介绍往返于永春、德化与泉州市区之间的前后变化。

　　永春至泉州线：公路里程88公里，票价15元。如果走307线，往返时6月30日前为4次，6月30日后为3次，省1次；走南安城关线收费4次，6月30日后为3次，省1次；走南安金淘线，由于保福邻为双向收费，往返共5次，6月30日后，大霞美为双向收费，将增加1次收费。但据说，走这条线的车辆很少。

　　德化至泉州线：以沿307线行走往返为例，6月30日前收费为5次，6月30日后增加1次。

　　据苏司机说，泉州三桥撤站对永春、德化线影响较大，原因是永春、德化往泉州，无须通过三桥，故三桥撤站并无受益，但三桥撤站至石砻站改双向收费，因此至少要增加1次收费。

　　但他同时又说，泉州三桥收费期，别的往来泉州的车辆一直在交费，而永春、德化线的没交。因此，他想，现在让他们多交一点，也是公平的。

　　的哥：

　　跑南安的可能会少些

　　营运车在泉州三桥撤站后的变化仅是一方面，对越来越多的泉州市区有车族来说，三桥撤站是一个福音，而对经常打的办事的人来说，过桥时免贴过桥费也是一种便利。

　　泉州有2000多部的士，跑晋江、石狮线被认为将增加；清氵蒙、展览城过去的哥不大愿跑的线路，则被认为是“应该很快会热起来”。

　　在泉州大桥头，聚集着十来辆石狮专线车，司机们在高声议论着撤站后的种种变化和打算。其中有人说，以后跑南安的车（尤其是出租车）可能会少些，引起记者注意。

　　司机们说，跑晋江、石狮有专线，跑惠安也有专线，但是跑南安就是开不了专线，原因是愿意坐的士的人不多。今后新征费站改双向收费，愿意跑南安城关的肯定越来越少。

　　出租司机们的话，从某种意义上，勾勒出泉州市区市民出行生活，将发生的某些变化。

　　晋石线：

　　现在是乘客还钱给我们

　　三桥撤站后，作为营运业主，晋江全境进入泉州市区的车辆（除大客过境外），等于全部免费，但是票价并不下降。乘客支出没有变化，而营运业主却免交路桥费。对此闽ＣＹ903×号司机小黄说，现在等于是乘客在向他们还钱。

　　一路上，小黄与随车售票员小张热烈交谈，话题全是关于6月30日后的事。小黄说，如果乘客足够，他想建议公司一天多开两趟车。他说，虽然是买月票，但是大桥收费还是常等车或堵车，一天至少浪费掉两趟车往返，这个损失才叫大。

　　小张是石狮人，她提出一个担心：以后石狮客、货车试图逃避交费的现象会更严重，因为石狮还存在着征费站。

　　记者向石狮征费站了解得知，该站近一两年来漏征较严重，原因是就在距该站约300米处，有一条路通往晋江。征费员说，晋江不设站，才会酿出这事。由此他认为，泉州三桥撤站，设站的地方都会随时间推移而经受所谓“同等条件”的冲击。

　　“设个停车场

　　包赚钱”

　　大霞美征费站目前尚未启用，却已传出不少故事。

　　一名驾校学员对记者说，谁要是在这个站前设一个停车场，包赚钱。

　　引发一些人对它打主意，原因就在于新征费站设立的地点就在距离泉州汽车考试中心100米处。据说选址动工时，考试中心的交警和一些教练曾出面交涉过。

　　泉州汽车考试中心近年来每年前来学习、考试的都有上万人。有人算过，以每人平均3车次进出考试中心计，1年至少有6万车次要向征费站交费。“将征费站置于考试中心前，一年至少增收几十万元。”参与过交涉的一名教练说。

　　“征费站多收入，就等于我们学员要多支出”，另一教练说，他担心有些教练为逃避支出，减少带学员到中心，从而可能影响学习质量。

　　许多市区学员常自己打的到中心学车。这位教练说，他相信今后很多的士将停在收费站前，然后送客下车。“眼看着每天有大量的哥这样做，征管人员能不干涉？”

　　不过最绝的主意是一个学车的学员。他说，何不在收费站旁弄个停车场，他相信前来办事的教练车和各种车辆将停于这里，然后人下车，再前去办事，因为这与将车停在考试场并无两样——只要停车费比通行费便宜即可。

　　有车的、没车的、学车的，三桥撤站将更广泛地影响着每个人。

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