据重庆高速公路发展有限公司调查数据显示，因车辆超载压伤路面，重庆高速公路的实际大修期比设计计划提前了许多，如成渝高速，原计划于2009年开始大修，但现在就被“抬上担架”；而2000年才通车的渝长高速路，将提前8年大修。

　　为维修损坏的路面，重庆有关部门每年都要投入大量经费，并且费用逐年递增：2002年为1068万元，2003年为1200万元，今年预计达2000万元。据测算，仅成渝高速公路重庆段

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，整个维修费用就高达2.5亿元，渝长高速路大修预计将耗资3.5亿元。

　　据重庆市高速公路行政执法总队负责人介绍，除损毁路面外，超载超限车还引发了大量交通事故：2003年一年，因超限运输导致高速路上发生交通事故26起，造成12人死亡；今年，在因超限运输导致的事故中已有13人死亡，占今年高速路上交通事故死亡人数的34%。这位负责人还称，重庆高速公路日通行量的设计能力为2.5万辆（次）左右，可如今，平均每天通过的车辆为10万辆(次)，最高时达12万辆(次)。在这些通行车辆中，就有3万辆超载货车，而且大多数超载一倍以上。记者罗暄实习生李晗