货车超载超限、“大吨小标”问题很普遍，交警口头教育并敦促司机尽快改正

　　早报讯（何璐记者马黎明摄影方炜）　从昨（20）日9时开始，我省各级公安交通管理部门对在公路上行驶的超限超载车辆同时开展集中治理，“大吨小标”车辆恢复吨位工作也同步展开。

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　　时间 昨日上午9时30分

　　地点成都市北门新川陕路停车场上百辆各种类型的货车停放在场内，交警临时搭起的宣传台，被几百位货运驾驶员围得个水泄不通。成都交管局二分局三大队副大队长曾革，站在一张凳子上开始了相关问题的讲解。

　　时间　上午10时左右

　　地点 成都市昭觉横路

　　交警随后在此设点检查，发现货车超载超限、“大吨小标”问题仍然很普遍。一辆车牌号为渝C08912的大货车被交警拦下，这辆核载3吨的货车，至少拉了10吨以上货物。交警要求司机将车开回属地车管所进行载重量重新核定，并进行了口头教育。

　　时间 上午11时30分

　　地点 成都市昭觉横路

　　一辆车牌号为川A44335的东风车拉了几根直径约半米的建筑钢管被值勤交警拦下检查，过磅后数字显示，该车载重8.98吨，而该车核定载重量为3吨。“今天不处罚你，快到车管所重新核定吨位，变更行驶证。”值勤民警并未处罚该车驾驶员，而是对其进行了口头教育。

　　治超·政策

　　不同类型的车辆区别对待

　　早报讯（何璐记者马黎明）　从昨日至7月20日，交管部门对车货总重不超过20吨的车辆不予以卸载处罚；车货总重超过20吨的超载车辆，第一次查到后能主动卸载的，进行教育，不予处罚，在行驶证副证上作记录。第二次查到的，依照《道法》进行处罚。

　　超载货运车辆在转运的时候，交警还将区别对待不同类型的车辆，重点保障“绿色通道”安全畅通。对运输蔬菜、禽蛋、油气化学物品、不可解体物品等超载车辆，不现场处罚，不扣留车辆、不卸载，直接通报车籍所在地交通管理部门处理。

　　治超·全景

　　20万执法员上路查超载

　　据新华社电从6月20日上午9时起，全国13万名运政执法人员、3万名路政执法人员和4万名公安交警人员，进入执法岗位，开始上路严查超载超限车辆运输。全国治超领导小组组长、交通部副部长冯正霖强调，对于第一次超载的车，给予卸载和登记、教育后放行，不予罚款。乱收费、乱罚款的执法人员将受到严惩。

　　治超·背景

　　超载成为“公路第一杀手”

　　据专家测算，一辆超载车辆的单轴重是自重的16次方，其跃起的冲击力是自重的4倍。载重10吨的货车超载1倍，对公路的破坏力相当于正常载重时的16倍；超载2倍，对公路的破坏力增加80倍。而且核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重。交通部公路司有关负责人说，超限超载运输是掠夺性使用公路的一种短期行为，是承运人以牺牲国家利益为代价获取高额收入的一种暴利行为。

　　据有关调查，设计年限在10年至15年的二级公路，在目前的超载超限运输状态下，其使用寿命仅为3年左右。一条设计使用15年的高速公路，如果行驶车辆超载超限1倍以上，其使用年限将缩短90％，即只能使用1年半。

　　久治不愈的超载超限问题，已经成为“公路第一杀手”。据新华社电

　　特别提醒　10多年前，交管部门在距三环路成渝立交桥50米处，修建的一座跨线桥，由于年久失修，交通安全隐患开始显现。过往车辆自重或核定载重量超过5吨，应避走该桥梁，违者将严处。（程勤华马黎明）