12天紧张施工确保每天安全通过列车100多列
本报讯（记者涂露芳）记者从市公联公司获悉，经过12天紧张施工，国内规模最大的整体框架式立交桥———京山铁路立交桥桥体零误差顶推就位，南中轴路在不影响铁路正常运营的情况下成功穿越繁忙的京山铁路干线，这是南中轴路改扩建取得的阶段性进展。
京山铁路立交桥地处南二环永定门立交桥南侧，交通流量大，又是京山铁路进出北京的“咽喉”，每天通过列车100多列，成为制约南中轴路改扩建工期的关键性工程。为尽可能降低对铁路运营的影响，京山铁路立交桥采取了整体框架结构形式，桥体提前预制后由顶镐从铁路路基下方缓缓顶推就位。在顶推施工之前，北京铁建公司对京山铁路四股轨道采取了严密的线路加固措施，确保列车运行安全。
京山铁路立交桥宽82．38米，长33．27米，高7．9米，与铁路斜交约80度。6月8日开始，完成预制的立交桥桥体在90台500吨顶力顶镐的推动下，一寸一寸缓缓穿越京山线，至19日上午11时，终于实现零误差就位。这座立交桥以1．92万吨自重、2．7万吨最大顶力创出国内同类立交桥施工的最高纪录。
据公联公司负责人介绍，南中轴路改扩建力争年底前完工，一期工程（永安路—京山铁路北侧）全长1．9公里，目前已完成总工程量的80％，主路已铺完两层油，并进入辅路施工阶段；二期工程（京山铁路北侧—木樨园立交）全长1．75公里，正在进行管线施工。
图为京山铁路立交桥效果图。
