在北京举行的国际汽车展开幕式上，一位27岁的王姓房地产商买走了参展的奔驰“迈巴赫62”。“迈巴赫62”车身长20英尺，超豪华设计，打出的广告词是“公路上的私人飞机”。据王先生说，他买下这辆车所花的钱，总共约合90万美元。买车的理由是，他喜欢这辆车的速度和它舒适的后座。
王先生花的钱相当于中国一个工人1200年的工资总和。他的行为是中国经济强劲发展的一个缩影，同时也表明，一些中国人在极短的时间内聚敛了大量财富。后者甚至引发了领导层对贫富分化可能带来的社会不公的担忧。
尽管中国的汽车价格在全球最高之列，但豪华车的销售量却直线上升。王先生这样的新生富翁，成了世界各大知名豪华车厂商竞相抢夺的对象。这些厂商认为，中国人喜欢名牌，对豪华和超豪华风格感觉不错。就拿宝马最贵的760Li型来说，它在中国的售价如果包含税收，可高达25万美元，但在中国的销量远远超过了其他国家，达到总外销量的1/3。
这些豪华车的主顾多半是房地产商人。过去20年，中国城市的摩天大楼拔地而起，近几年来数量更多。但在所有这些显而易见的财富背后，有迹象表明，房地产业的增长可能无法持久。由于通货膨胀压力增大，中国的决策者们开始敦促银行谨慎借贷，也开始对土地使用进行限制。而在此之前，尽管房地产买卖和租赁价格都在下降，但银行的大量贷款支撑了房地产市场的增长。
据权威调查显示，北京的豪华公寓目前有1.7万套，在截至4月份的过去一年里，价格下降了约8%，1/4的公寓房无人入住，而很多类似项目仍在建设之中。到明年底完工之时，这类公寓房总数将高达2.7万套。一些汽车商已经开始感到担忧，他们痛感房地产市场确实在下滑，而这将产生进一步的影响。一些汽车厂家将刚刚过去的5月称为“黑色五月”，因为他们的销量大幅下降。
不过王先生自己并不以为然，相反，还显得牛气冲天：“北京的房地产市场还有增长的余地。”他买下“迈巴赫62”，是圆了一个4年前的梦。4年前，他在一本汽车杂志上看到戴姆勒—克莱斯勒公司将生产这种全球最豪华型的车。而且，“就个人来说，比起宾利和劳斯莱斯来，我更喜欢这一款”。
（摘自6月10日美国《纽约时报》）图片：
车展上许多人围着新型的轿车观看。《环球时报》〔20040618 第23版〕
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