6月20日早7：00，记者随省交通厅治理超限检查组出发。从长春到延边，越关过卡，我们看到了检查人员在文
明交涉过程中最严格的执法。数百名检测人员以其庄严的行动宣告：多年来在我国交通运输市场中愈刮愈烈的超限超载歪风，
从今天开始将得到最彻底的纠正。
这是全体公路建设者欢欣期盼的一天，从此刻起，他们筑路的心血不会再被超载的
车轮轻易地碾碎；这也是让很多车
主疑惑矛盾的一天：超不了就赚不多，下一步咋办？
欢迎也好，观望也罢，治超行动于这天9时，分秒不差地在全国统一开始。在吉林省，统一行动得到了不折不扣的贯
彻。9点整，蛟河收费站迎来第一辆被测大货车———黑B37224。检测时间不到半分钟，一张蓝色超检单已经由电脑打
出：额载40吨，实际车货总重27吨，没有超限，放行。在检测员严格而礼貌的执法过程中，一辆辆大车驶过，都不超限，
新建的卸货场略显冷清。9：20分，一辆从吉林市来的货车被测出超限，这位李姓司机告诉记者，这车是运蔬菜的，可以不
卸货。
而一辆鲁Q08127货车，额载40吨，实际车货总重39.82吨，也顺利过关。省交通厅的同志说，蔬菜车按
规定不卸货，在执法第一天首次发现只是警告。从这两个车看出，司机们不但了解政策，还在研究政策，利用政策。一路上记
者看到，大大小小的收费站里，新上的检测设备发挥了巨大作用。检测时司机不用下车。车一过秤，那边超检单随即打出：车
速、车牌、轴型、总重一目了然，方便快捷。据了解，在全省30多个检测站里，均已整齐划一地配置了先进检测仪或检测秤
，卸货场也是按高标准建设，硬件过硬，软件不软。一路上，省公路管理局副局长刘炜更关心的是文明执法问题，不停地要求
：执法一定要细心礼貌，求得理解，化解矛盾。刘炜说：“全省所有的检测人员，一律经过培训和考试，做到形象佳，懂政策
。因为治超是全国经济生活的一件大事，我们把最优秀的人员配在了执法一线。”在10个多小时的行程中，记者不时看到公
路两侧有满载的大货车停滞不前。记者与全省派出的5个检查组联系后得知，今天主干线和普通公路的大货运输车明显减少。
司机们在想什么、干什么呢？在“敦白”超限检测站，30多位司机早早来到站里。作为各个配货站的代表，他们索要传单，
询问政策，交流着这几天在省内外运输时的感受。同时，也在观察这里的检测情况。所有人都对国家治超方针表示理解，但多
数人对自己的车啥时整改还没有“定谱”。
对此，省交通厅助理巡视员王力指出，从今天开始的治超行动，将坚决地执行3年。省内省外，一个联动的检测网已
经形成。如果货车还是大吨小标，还是超载超限，就不存在任何侥幸通行的可能。只有马上整改，才能早日重新介入运输市场
。同时，国家会有一系列政策出台，包括调整运费和缴费，以充分考虑运输者的利益。但从现在起，超限就一定会被卸货，国
家的交通线再也不允许被超限车“压弯了背，压花了脸”。
观望于事无补，整改才是惟一选择，省交通厅长刘克志的一句话颇能形容国家的决心：开弓没有回头箭！(记者苑海
志)
