北京公交车排队进站堵成“一条龙”公交车排队进站堵成“一条龙”http://www.chinatimes.net.cn华夏时报·华夏网2004-6-22
本报记者侯利红付中郭静报道公交车必须按顺序排队进站的规定实施后，公交站点和站点附近路口的拥堵让广大公交乘客抱怨不已。公交整顿秩序原本是一件好事，可却为北京街头添了一道难题。昨天下午，本报记者兵分两路，赶往拥堵情况十分严重的白石桥和国贸
路段，侦察“公交车排队进站”法规实施后第一个周一所呈现的“堵况”。公交车上空空荡荡下午5点30分，记者上了一辆105路电车做了一次“乘车试验”。从白石桥到动物园一站地，电车慢悠悠地走了半个小时。“不错了，前两天都是将近一个小时才进站呢！”售票员告诉记者。
陈先生在国贸附近上班，家却住在通州，以前他总是乘坐公交车上下班以减少交通费用。“如果以后真的老是堵车，我也要考虑换乘地铁了；不过，只要堵塞不严重，我要将坐公交车进行到底。”
113路公交总站的王调度员告诉记者，如果发现某路车迟迟未到站，总站就会立即调出备用车，让干管人员“走家车”去“救场”。这是他们总站针对新交法而作出的临时补救措施之一，以免公交车拥堵给市民带来不便。
一位姓赵的车队领导承认，规定出台几天以来，“的确给公交工作造成了很大的困难”。“原来一辆车每天跑4圈，用7个半到8个小时，现在所有的司售人员为了完成计划的公里数，都要加班1个小时以上，但也只能勉强完成任务。”“但法规出台了，就只能‘遵守’、‘适应’。”
车站过于集中谈到道路拥堵的原因，这位领导认为主要是由于“车多、车站过于集中”造成的。“以前有个提法叫‘零距离换乘’，主要是通过公交线路的增加，车站的集中，让乘坐这条线路公车的乘客，下车以后不用走一步路，就可以直接在同一站台上换另外一条线路的公车。它的初衷是好的，是为了方便乘客，但量的集中，也就必然造成‘排队进站’时的紧张。”
针对一些人提出的把“停车站点变稀疏”的解决设想，她认为这是件“很矛盾的事”，“停的集中了，堵；停的太远了吧，换车的人又不方便了。”而将所有公共汽车实行总的调度，她也认为可行性不大。
三项措施应对拥堵昨天，记者就公交车按顺序进站而带来的拥堵问题采访了北京公交总公司和北京市交管局。
公交部门表示，他们已经传达了紧急措施，要求所有司机停车一定要避开路口，并服从交警疏导。同时，如果乘客有疑问或不满，乘务人员要耐心解答。
而交管部门已经从昨天开始在各主要路口增派了警力，加强了秩序维护，并随时对道路交通进行疏导，同时对占用公交车道的社会车辆进行专项整顿。
有关部门指出，公交车排队进站而带来的拥堵，从根本上是由于公交线路调整规划不合理，分布过于密集。目前解决问题的方法除了加强疏导和秩序维护外，公交部门应该加强车辆调度和调配，错开车辆进站高峰时段。原作者：来源：华夏时报
