泉州大桥停止收费之前，泉州市政府出台了有关停止收费后的车辆分流方案。政府制定该方案的背景是什么？要达到的目的又是什么？对此记者昨日专访了泉州市纪委派驻市交通局纪检组的黄国庆组长。
记者：泉州市政府是基于什么样的考虑出台这一通告的？
黄国庆：市政府制定该政策是为了大多数人的方便，为了整个城市的交通顺畅。原来的四桥平衡被打破之后，预计到市区三桥可能会出现的交通堵塞问题，所以制定了这个“过境走两边，市区走中间”的方案，使四座大桥都有车辆通过，使群众从中得到方便。当然这个分流方案难免会给一些货运、客运的单位造成一些影响，也会对刺桐大桥的车流量造成影响，但是影响的是小部分人的利益。
如果不把这些车辆分流到刺桐大桥上，造成的将是三桥的堵塞。这样肯定需要有人让路，我们选择“限大放小”，大型的客运和货运的单位及个人对政府要理解。站在城市管理的角度讲，就是要为广大群众谋利益，要便民利民。
记：如何考虑名流路桥公司的利益？
黄：对于为泉州市交通分担了很大压力的刺桐大桥，市政府不会不管，这个分流方案在一定程度上兼顾了刺桐大桥的利益，但是这只是兼顾，车辆分流不仅要保证交通顺畅，又要保证刺桐大桥不会没有车可走。市政府不可能站在名流路桥公司的立场来制定政策，这样群众肯定无法接受。政府不敢保证刺桐大桥的收费额不下降，以后晋江大桥还要建设，对刺桐大桥而言，又是一个很大的影响，晋江大桥会不会收费现在还说不清楚，即使要收费对于刺桐收费肯定也会造成分流。
记：通告规定过境车辆也可以经笋江大桥，这样一来，笋江大桥是否会出现交通堵塞，并且造成车辆取笋江大桥而弃刺桐大桥呢？
黄：如果不允许笋江大桥通行，让靠近笋江大桥方向的车辆绕道刺桐大桥，群众的意见肯定非常大，这样做是不可能的。笋江大桥让大型车辆通行同样会引发新的问题，本来要走刺桐大桥的车辆有的可能会绕到笋江大桥。但往晋江走的大型货车如果不走刺桐大桥，绕道笋江大桥的话，油料、时间都不合算，司机们也会算账。
记：南安大霞美收费站和石砻收费站7月1日起成为双向收费站点，是否是泉州在三桥停止收费后，所做出的弥补措施？
黄：这完全是个时间上的巧合！这两个收费站变成双向收费和三桥停止收费之间没有任何关联。这些保留下来的收费站，是去年全省公路收费站清理整顿之后确定保留下来的。收费站的收费期限规定到2018年的12月31日，是省政府从泉州市交通建设贷款的情况，计算出这些收费站可以收多少钱，泉州市需要多少年可以还清建设道路所欠的贷款来确定的。
