天上飞的争不过地上跑的，客源几乎全被渝万高速大巴抢走

　　继与川航紧锣密鼓的谈判后，昨日，万州机场主要领导又马不停蹄赶往上海。截至目前，已有川航、上航、海南航空3家公司对万州机场的重组表现出兴趣。

　　开业14个月的万州机场只风光了半年，随着渝万高速的开通，机场的经营状况急转直

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下，目前已处于半歇业状态。为盘活万州机场，该公司主要领导近日与多家航空公司洽谈，邀请对方注资参股或者控股。

　　作为重庆目前最大的支线机场———万州机场于去年5月29日开门迎客，当时的客流量主要是往返重庆等周边城市的短途旅客，机票价格定位于500元左右。有7个月的时间，机场的经营状况一直不错。据机场的统计数据显示，7个月的客流量达到了12万人次，在去年全国126个机场中排名62位。高速路拉走50％客源

　　就在万州机场沾沾自喜之时，它的强劲竞争对手——渝万高速公路开通了，并且“杀”了个机场措手不及。渝万高速公路于今年初开通后，行程由以往的7—8个小时一下子就缩短至4个小时，客车也清一色地换成了“欧洲之星”等豪华大巴，票价在100元上下，比坐飞机要节省400元。快捷、舒适和便宜的票价让许多客流纷纷转向，渝万航线的客流量一下子被拉走了50％以上。

　　对于渝万高速公路给机场带来的“致命”影响，万州机场公司办公室负责人坦言：“冲击太大了，淡季的客流量几乎被抢走完了。”最低票价降到100元

　　执行渝万航线飞行任务的是川航。万州机场开通之初出现的火爆场面没有持续多久，川航于今年2月作出暂时停航整顿的决定。经过一个月的整顿，4月初渝万航线恢复通航。

　　恢复通航后，川航空为了应对高速路的强劲冲击，采取了降价的“救市”措施：票价由起初的单程票价500元调整为150元，往返票则只须260元。据介绍，降价起到了立竿见影的效果，在“五·一”节前后一个多月里，客流量有了明显回升。

　　喜悦又是很短暂，从6月份开始渝万航线进入淡季后，客流量骤降，有时一个航班只有不到10名旅客。没有办法，川航于日前又再次降低票价，最低100元，几乎接近高速路的票价。“如果连这样的超低价格都无法再吸引顾客，让机舱满起来的话，我们只能考虑再次停飞渝万航线了。”川航一位负责人如是说。天天有人上门要账

　　没有了客源就没有了效益，加之沉重的还贷压力，让万州机场度日如年。有知情人透露，机场目前并不是全天候开放，基本处于半歇业状态。

　　急转而下的经营状况让本来就负债7000万元并有3000万元资金缺口的万州机场公司举步维艰。该公司一位负责人透露，修建机场所欠建设单位的工程款目前还有一部分没有付清，要账的天天找上门来；7000万元的银行借款每天的利息就不是一个小数目，沉重的负担压得公司喘不过气来，目前只能寄希望重组。年底开通远程航线

　　万州机场的明天在哪里？有专家分析后认为，作为一个刚开通的支线机场，前期市场不景气是可以理解的，只要精心培育，加上万州独特的资源环境和巨大潜力，相信市场是可以做大的。至于如何渡过目前的难关，该专家认为一是积极招商引资，如有一家航空公司愿意投资数千万控股，套住机场的死结就可以一下子解开；二是扩充远程航线，以弥补短程航线的不足。（记者王宏伟　见习记者刘抒）（来源：重庆经济报）