6月20日上午9时起，7个执法部门，20万名执法人员统一上路治超载。这是超载成为运输业顽症以来最大规模的全国统一“治超”大行动。我只想提醒上路执法的部门想一想：超载何以久查不禁、越查越多？回答这个问题，责怪司机素质低、认钱不认法不成；抱怨执法人员编制不足也不成。这些都是循着行政思维说事。如果换成市场思维看问题，答案就一目了然：超载的背后有一条不正常的“食物链”。
“食物链”缘于生态学的平衡理论。由生态系统到经济现象，背后的规律常有相通之处。窃以为，违章超载久禁不绝，其成因恰恰与多个部门多头执法———靠车养人大有关联！
按现有行政权力边界，交通部门管建路，公路部门管养路，交警负责交通安全……各方若各尽其责，路上的事儿倒也不麻烦。问题是路和车、车和人、部门与部门之间有许多事儿没法划清边界———多头执法势必导致相互为利“起早”。结果原本统一完整的管理内容被人为“切割”，并不断冒出新的执法主体。对车的“三乱”可能就这么出现了，所有的收费最后可能都得摊到司机的头上。
超载与罚款，谁也离不开谁。“治超”治司机没得说，但更须坚决取缔“三乱”！现代人都有守法的主观愿望。拿司机来说，正常跑运输能挣上钱，冒着事故危险搞超载的终究属少数。上路“治超”有必要，首先斩断超载“食物链”更属必须！
