信报讯 (记者 郭志霞) 因认为四年前自己的一架飞机毁于从中国空运来的一批货物，昨天，马来西亚航空公司带着马来西亚保险公司等另五家公司，在北京市高院与中国六家公司打起了跨国官司。
庭审中原告马来西亚方面有两位律师出庭，而被告中国方面则有9位代理律师，其证据材料就用了至少8个旅行箱，摆在桌子上的足有2尺多高。而审理此案的合议庭也比一般案
件多，为5名法官出庭。
马航律师说，2000年3月，中国化工建设大连公司委托马航承运80桶8-羟基喹啉到印度，大连大通国际运输有限公司为出口货运代理人。当飞机到达马来西亚吉隆坡机场中转时，机场工作人员发现货舱中弥漫着刺激性很强的白色烟雾，戴上呼吸装置都难以进入货舱，装卸机械也被腐蚀，飞机随即被隔离。直到次日，机场消防救援队才将大连化建委托运输的两个集装箱卸下，并发现货物中有两桶泄漏，而且不是大连化建申报的8-羟基喹啉。后经鉴定和询问大连化建，马航才知道货物真正名称是草酰氯，是强酸性腐蚀化学药品，属于危险货物。
法国空中客车飞机制造公司对飞机状况进行了评估，认为修理成本大大超过飞机全额保险金9500万美元的75%，飞机已无修理价值。因此，马航起诉货物托运人、代理人、鉴定人、地面服务公司等六公司，要求赔偿保险费和其他损失共计8000多万美元。
中国化工建设大连公司与其他被告都认为，马航等六家公司不是涉案飞机的共同所有人，不具备共同诉讼的主体资格，且其起诉内容逻辑混乱，互相矛盾，也没有证据证明其起诉在诉讼期限内，他们认为自己与马航不存在合同违约情况。其中一位被告还认为，马航已拿到保险金，就不应再起诉，还有被告要求将涉案货物的生产商和包装商追加为被告。因此，他们要求驳回马航的诉讼请求。
由于此案涉及人员、事项繁多复杂，此案将连续审理三天，但不会当庭宣判。
