国内航空公司面临挑战张琦

　　摄影新报记者王健

　　昨日，中美之间最大一次航权开放协议终于正式签署。在未来 6年内，中美两国间执飞的航空公司数量将增加1倍以上，航班数量将增加3倍。

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　　新航权协议昨签署

　　自今年2月以来，中美就扩大两国间的航空运输展开谈判。历经四轮激烈谈判后，昨日，中美双方正式签署了全新的航权协议。未来，中美之间的航班数量、承运人数量、目的地范围都将大幅增加。

　　按照民航总局向记者提供的协议内容显示，在未来的六年内，中美各方在现有四家承运人的基础上，可分阶段再指定五家承运人进入中美航空运输市场。其中，今年，美方可新增一家全货运航空公司、2005年可新增一家客运航空公司进入中美航空运输市场。中方则在承运人指定上享有更大的灵活性。至2010年，中美各方经营两国间航线的指定航空公司数量有望增至九家。

　　另外，新协议对两国间的客货航班运力予以大幅提高。目前，中美对等协议每周54个航班，新协议将允许各方的航班数量在未来六年内分阶段增至每周249班。六年共新增 195班，其中 111班为货运航班，84班为客运航班。

　　按照原有中美航空运输协定，中国的航空公司只能飞往美国十二个城市，美国的航空公司可飞往中国五个城市。在新协议中，双方客运航班地点大幅扩展，中美指定航空公司将被允许飞往对方的任何城市。目前，美国航空公司中有FedEx(联邦快递)、联合航空 (UnitedAirl ines)、西北航空 (North鄄westAirlines,NWAC)和 UPS(United鄄

　　ParcelServiceInc.联合包裹 )获准经营飞往中国的航班。他们每周可飞往中国的航班数量为 54班次。

　　外航加大扩张力度

　　其实，利润丰厚的中国市场早已让美国航空公司垂涎欲滴，它们正焦急地等待着这次“开放”。就在新的航权协议签署当天，联邦快递、UPS、美联航等众多美国航空巨头纷纷宣布期待这次开放能够带来巨大机会。

　　美联航对外宣布，将向有关主管部门申请推出芝加哥和上海之间的每日直飞航班。据了解，美联航现在是惟一一家提供中国至美国直飞航班的美国航空公司。其现在在中美之间提供的航班数量被限制在每星期21班。

　　按照新协议，未来中美两国之间的航空货运能力将提高5倍。昨日，国外货运巨头纷纷表示将加大对中国市场的渗透。联邦快递方面表示，计划增设环球航班，将中国与欧洲、北美、南美和亚洲市场紧密相连。增加中国服务城市数目，提供更频繁的货机班次。同时，他们还正在亚洲物色机会，拓展旗下的亚太转运中心，所考虑的地点包括广州白云国际机场。UPS方面也表示，未来将力争获得更多的航权，并争取在中国建立新的航空转运中心。

　　值得注意的是，航权开放后，中国航空公司在美国市场也将获得对等的权力，但国内各大航空公司却并未就这一新协议发表态度。中国民航学院专家都业富分析，新协议让外航有机会申请增加到中国的直飞航班服务，这将给国内航空公司带来不小的挑战。据了解，中美双方的航班数量是对等的，但实际上，国内航空公司并未用足目前每周54个航班。相比之下，UPS往返于中美两国之间的航班却都是在接近满负荷情况下运行。

　　新报记者张琦