大劳动强度使司机处于“亚健康”状态 体检很难发现器质性病变肖先生回到事发现场向记者讲述事情经过摄影/本报记者王晓溪

　　等红灯时忽觉胸闷

　　昨天上午，一名特6路的司机在甘家口路口等红灯时突发急病猝死。由于司机在发病之

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前停车并自己拨打120求助，因此没有造成车辆失控引起的乘客或行人伤亡。据了解，死亡司机今年49岁，身体一直比较健壮。3月份体检时也未发现身体有异常。据急救中心初步推断，这位司机可能是属于心源性猝死。

　　司机拨完120就昏死过去

　　昨天上午9点半，读者肖先生坐车由北向南到甘家口站下车后，马路对面一阵阵汽车喇叭声引起了他的注意。只见对面公交车站停了一大串公交车，头车是一辆双层大巴特6路，虽然前面路口的交通指示灯已经变绿，但是这辆双层大巴却一直没有启动，难怪后车司机按喇叭催促。同时，一辆120急救车呼啸而来，急救人员从特6路的驾驶室里抬出了一个人，马上开始了抢救。肖先生走过马路一看，医护人员抢救的正是公交车的司机。

　　据肖先生说，这位司机是一位四十多岁的中年男性，身体看起来比较壮实。车外，一位交警正在指挥后面的公交车越过特6路继续行驶，由于公交车都堵在专用道里，因此外侧车道并没有堵车。交通疏导完毕后，交警上了特6路，向还没下车的乘客说明了情况并拦了下一趟车安排大家乘坐。这时，乘客中的一位女士把一个手机交给了交警，她说这个手机是那位司机的，他自己拨打的120求助，电话刚打完，人就昏死过去了，手机摔落在了驾驶座下面。大约又过了几分钟，特6路车队的领导赶到了抢救现场，为了不堵塞交通，随行的一位公交车司机把一直停在路中的双层大巴开到了附近的101路总站。

　　120奋力抢救40分钟后，司机的心脏仍未恢复跳动，医护人员此时告知现场的有关人员，被抢救人已经去世了。

　　死亡司机3月刚通过体检

　　记者随后从公交部门了解到，猝死的这位司机今年49岁，平时身体不错。今年3月份的体检中，没有发现任何异常。

　　公交公司一向重视司机的安全行车问题，对司机的健康要求也十分严格。司机不仅要接受交管部门每年定期的体检，而且每天在出车前必须接受车队值班领导的检查。

　　如果司机在出车前有病态、睡眠不足、精神不佳等不健康的状态，值班队长会要求司机暂时休息，哪怕是遇到家庭矛盾、投诉等可能影响司机情绪，进而影响行车安全的情况，司机也会被要求暂不出车。但是，如果是没有任何先兆的突发急病，靠体检和观察也难以预防。

　　公交部门表示，这位司机在发病时表现沉着，采取了停车、拨打手机求助的正确方式，对全车的乘客和路上的行人是负责任的，避免了车辆失控引起的乘客或行人伤亡。直到最后一刻，他仍是守在工作岗位上的。目前，公司和车队的领导已经到司机家去慰问家属，公交公司会为这位司机办好后事。

　　“亚健康”状态可能诱发急病

　　新的《道路交通安全法规》第二十二条规定，机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药

　　品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

　　医学专家指出，公交司机每天连续驾驶，尤其是像特6路这样的无人售票车，司机的劳动强度更大。一旦同时出现饮食不规律、睡眠得不到保障等因素，就会导致他们处于“亚健康”状态。这种状态多数通过体检也难以发现器质性病变，但却能诱发高血压、冠心病、腰肌劳损及呼吸系统慢性疾病。此外，公交司机由于长时间坐在驾驶室里，发生在颈部、腿部、腰部、肾脏等部位的疾病比较常见。他们成年累月在汽车发动机噪声中工作，眼睛视觉细胞区别光亮度的敏感性会明显降低，影响立体视觉，判断容易出差错，由此还可能导致车祸发生。

　　专家指出，虽然公交司机每年都有体检，但是，体检只能说明以前的身体状况而并不是为以后上了保险。本次猝死的公交车司机49岁，正是上有老、下有小的年纪，工作负担和家庭负担都比较重，同时也是“亚健康”高危人群中的一员。他们更需要工作单位、家庭的关心，同时，自我防护也非常重要。

　　从单位来说，不要安排过于繁重和长时间的工作造成司机体力透支。家人要为公交司机提供安静、充足的睡眠环境。司机自己也要对身体情况做到心里有数，不熬夜，尽量保持心情愉快，无论平时身体多好，身边也一定要常备应急药品。

　　2003年夏，大连一辆满载乘客的公交车女司机中暑昏迷，此时车辆正在行驶。乘客中一个二十多岁的年轻人，看情况不好，冲到驾驶室，踩急刹车才把车停住。无人员伤亡。

　　2003年3月，一名928路公交车司机突然晕倒在正准备出发的汽车驾驶座上。120急救人员赶到现场时，这名司机的心脏已经停止了跳动。据120急救中心初步推断，怀疑该司机可能是属于心源性猝死，这种死亡原因跟压力、情绪等有很大的关系。（记者王帏）（来源：北京青年报）