三峡船闸试通航一年来的运行表明——施工质量良好 工作性态正常
本报记者 田宗伟
三峡船闸自2003年6月16日开始试通航以来，已整整运行一年。一年来船闸的运行情况如何、船闸运行管理人员做了哪些工作、船闸的施工质量能否满足设计和实际通航的要求，
带着这些问题，记者日前走访了中国三峡总公司、长江三峡通航管理局、长江委设计院等船闸建设及管理单位、运行单位和设计单位的专家和领导。
三峡总公司工程建设部航建项目部赵锡锦副主任在接受记者采访时说，通过一年来的运行和船闸南北两线排干检查，可以看出，船闸的水工建筑物、金属结构与机电设备运行状况良好，各项运行技术指标满足设计要求。船闸设备故障持续下降并稳定在较低水平和可控状态，船闸运行平稳。船闸不存在影响运行安全的质量问题。这也证明了船闸的土建工程和金结及机电设备的施工与制造的安装质量的良好。从安全监测情况看，船闸水工建筑物的变形、渗流、应力应变及水力学等各项监测值均在设计允许范围内，高边坡整体稳定性能良好，船闸工程性态正常。
一年来的船闸试运行非常成功。三峡总公司枢纽管理部曹光荣副处长介绍说，三峡船闸在去年6月16日试通航至今年6月16日共367天里，除因流量超限停航42小时外，实现安全通航365天。其间，南线船闸排干检查14天、北线船闸排干检查15天。排干检查期间，船闸采取单线通航。一年来，船闸共运行8358闸次，通过船舶6．8万艘次、旅客203万人、货物3003万吨。过坝货运量已经超过葛洲坝枢纽建成以来的最高水平。
试通航以来，船闸运行效率逐步提高。运行初期，船舶平均过闸时间为4．2小时，日均运行17．5闸次。目前，船舶过闸已缩短到3．17小时，日均运行闸次已增加到27．4次，船闸通过能力稳步提高，设备设施运行正常。
船闸试运行一年来的成绩来之不易。早在2000年，三峡总公司即与长江水利委员会开展了《三峡（围堰发电期）－葛洲坝水利枢纽梯级调度规程》的编制工作。试通航之前，成立了三峡－葛洲坝梯级枢纽调度协调领导小组，完成了船闸系统联合调试、船闸实船试验等工作。船闸试通航以后，三峡总公司又与设计、监理、施工、运行及航运管理等单位密切合作，组织实施了船闸排干检查、岸坡及生产区域环境整治、坝前漂浮物清理、枢纽航道维护和设备设施维护等工作，在船闸排干检查和春运高峰等时期，组织船舶翻坝转运，确保了过往船舶在三峡的畅通。
三峡通航局三峡船闸管理处齐俊麟处长说，接受三峡总公司的委托后，按照委托协议的要求，三峡船闸管理处完成了船闸有关运行管理制度制订及员工培训等工作，建立了设备技术管理网络，严格执行操作规程，落实设备管理责任，加强设备巡视和预检，认真实施现场日常运行维护工作。
接受采访者认为，三峡船闸试通航以来，通过持续努力，三峡船闸的通过能力已得到稳步提高，促进了长江航运的进一步发展，已取得了良好的社会效益和经济效益。随着河道运量、船舶条件、工程运用条件及船舶操作熟练程度等的变化，船闸必将进一步发挥更大的效益。
